東洋輪胎運用超級計算機優(yōu)化輪胎設計平臺
- 來源：RubberTech Trends
- 瀏覽數(shù)：445
- 發(fā)布時間：2024-07-25
- 分享到：
東洋輪胎公司最近宣布，他們已成功將“第七代高性能計算 (HPC) 系統(tǒng)”與自家輪胎設計平臺“T-Mode”相結(jié)合，從而大幅提升了輪胎設計的效率。
T-Mode平臺原本的設計初衷是為了整合日本這家知名輪胎制造商所進行的各類研發(fā)模擬程序數(shù)據(jù)。而在2019年，東洋輪胎進一步創(chuàng)新，將人工智能技術融入傳統(tǒng)的輪胎設計基礎技術中，借助計算機輔助工程，推出了全新的“T-Mode”平臺。
東洋輪胎在7月16日的聲明中明確指出，他們已經(jīng)將“超級計算機”定位為T-Mode的核心資源，旨在加速開發(fā)性能更為卓越的輪胎產(chǎn)品。通過應用最新的HPC系統(tǒng)，東洋輪胎進一步優(yōu)化了現(xiàn)有的T-Mode軟件，顯著縮短了設計師所需的計算時間，提升到了以往的一半以內(nèi)。
東洋輪胎表示，通過增強數(shù)據(jù)收集能力，有望進一步提高深度學習模型中“逆問題”的預測準確性。在深度學習和工程背景下，東洋解釋“逆問題”為從給定的性能值推導出輪胎結(jié)構(gòu)、形狀和圖案等設計規(guī)范的過程。
利用升級后的超級計算機和自主開發(fā)的軟件，東洋輪胎現(xiàn)在可以高度精確地模擬輪胎結(jié)構(gòu)和車輛行為。因此，他們希望通過大幅增加大規(guī)模空氣動力學和材料特性預測的數(shù)量，以生產(chǎn)出滾動阻力和耐磨性均表現(xiàn)優(yōu)異的輪胎。
值得一提的是，東洋輪胎在開發(fā)新型Open Country A/T III大直徑輪胎時，就運用了這項技術。這款專為電動皮卡和SUV設計的輪胎，目前正在北美市場銷售。