- 來(lái)源：車與輪
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- 發(fā)布時(shí)間：2025-02-18
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普利司通公司，作為全球輪胎行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，近期公布了2024年全年財(cái)報(bào)。
2024財(cái)年，普利司通集團(tuán)全球營(yíng)收達(dá)2,103.54億人民幣（同比增長(zhǎng)2.7%），創(chuàng)下歷史新高，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降8%，至2,103.54億人民幣，歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)更是下滑12.8%，至1,351.55億人民幣。
這一“增利不增收”的現(xiàn)象背后，折射出全球輪胎行業(yè)的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)與公司戰(zhàn)略調(diào)整的雙重影響。
盡管高附加值產(chǎn)品（如18寸以上大尺寸輪胎、礦用超大型輪胎）的銷售占比提升，但全球通脹導(dǎo)致的原材料成本飆升（尤其是合成橡膠、炭黑）及歐洲業(yè)務(wù)重組費(fèi)用（資產(chǎn)減值損失）侵蝕了利潤(rùn)空間。
同時(shí)，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)崛起加速了傳統(tǒng)輪胎需求結(jié)構(gòu)變化，乘用車原配胎市場(chǎng)（OE）需求放緩，迫使企業(yè)加速向替換胎市場(chǎng)（RE）的高端領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。
各地區(qū)業(yè)績(jī)情況
日本本土：營(yíng)收微降1%，但通過(guò)削減低毛利產(chǎn)品線、聚焦高端替換胎市場(chǎng)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率仍保持在15.3%（行業(yè)領(lǐng)先水平）。但隱憂在于出口業(yè)務(wù)大幅下滑，顯示出亞洲供應(yīng)鏈本土化趨勢(shì)對(duì)日企的擠壓。
美洲地區(qū)：北美市場(chǎng)受泰國(guó)、韓國(guó)低價(jià)進(jìn)口輪胎沖擊（2024年關(guān)稅下調(diào)），導(dǎo)致替換胎市場(chǎng)份額流失，但通過(guò)渠道優(yōu)化（如電商滲透率提升至18%），高附加值產(chǎn)品占比增至42%。
同時(shí)，拉美業(yè)務(wù)成為最大拖累，阿根廷比索貶值與巴西經(jīng)濟(jì)滯脹導(dǎo)致該區(qū)域虧損擴(kuò)大，凸顯了新興市場(chǎng)的匯率風(fēng)險(xiǎn)。
歐洲、中東及非洲：營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比激增155%，主要得益于退出俄羅斯市場(chǎng)后的成本優(yōu)化（2023年完成剝離）及“高端化+服務(wù)化”轉(zhuǎn)型（如車隊(duì)管理解決方案收入增長(zhǎng)27%）。
歐洲電動(dòng)車滲透率突破35%，倒逼公司加速研發(fā)低滾阻輪胎，技術(shù)儲(chǔ)備優(yōu)勢(shì)逐步釋放。
未來(lái)展望
未來(lái)，隨著歐洲能源成本高企、東南亞低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)加劇，普利司通更需警惕“雙反”調(diào)查等貿(mào)易壁壘升級(jí)。
同時(shí)，全固態(tài)電池配套輪胎、智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等新賽道布局速度，將決定普利司通在汽車產(chǎn)業(yè)變革中的話語(yǔ)權(quán)。
結(jié)語(yǔ)
在普利司通2024的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)背后，是一場(chǎng)傳統(tǒng)制造業(yè)巨頭在行業(yè)變局中的主動(dòng)蛻變。其通過(guò)戰(zhàn)略收縮聚焦高價(jià)值領(lǐng)域、供應(yīng)鏈深度改革、綠色技術(shù)卡位的組合拳，展現(xiàn)出應(yīng)對(duì)不確定性的韌性。
然而，如何在利潤(rùn)率承壓期平衡研發(fā)投入與股東回報(bào)，將是考驗(yàn)管理層智慧的關(guān)鍵命題。