- 來源：橡塑裝備
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- 發(fā)布時間：2025-04-23
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4月18日，中國航空輪胎產(chǎn)業(yè)迎來重要進(jìn)展——桂林藍(lán)宇航空輪胎有限公司與寧夏神州輪胎有限公司先后通過民航局適航審定，成為國產(chǎn)C919大型客機的輪胎供應(yīng)商。
本土化配套取得突破
據(jù)中國民用航空中南地區(qū)管理局4月18日公告，桂林藍(lán)宇航空輪胎有限公司自主研發(fā)的子午線航空輪胎正式獲得技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項目批準(zhǔn)書（CTSOA）。此次認(rèn)證涵蓋主輪胎和前輪胎兩大核心型號，標(biāo)志著國產(chǎn)民用航空子午線輪胎首次實現(xiàn)國產(chǎn)大飛機配套。此前一周（4月11日），寧夏神州輪胎有限公司研發(fā)的46×17.0R20 30PR航空子午線輪胎也通過西北地區(qū)管理局審定，其產(chǎn)品具備高載荷（最大承載超30噸）、高速度（適配起降時速380公里）等特性，滿足C919嚴(yán)苛工況需求。
技術(shù)攻堅填補空白
航空輪胎被稱為“飛機的運動鞋”，需承受極端溫度、高壓沖擊及復(fù)雜氣象條件。此前，全球航空輪胎市場長期被米其林、普利司通等國際巨頭主導(dǎo)。此次兩家企業(yè)的突破，與國內(nèi)材料科學(xué)的進(jìn)步密切相關(guān)。例如，神州輪胎采用的新型芳綸骨架材料，使輪胎抗沖擊性能提升20%；藍(lán)宇輪胎則通過仿生胎面花紋設(shè)計，優(yōu)化濕滑跑道抓地力。
產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)顯現(xiàn)
C919作為中國首款自主研制的大型客機，其供應(yīng)鏈本土化率已超過60%。除輪胎外，2023年國產(chǎn)起落架、航電系統(tǒng)等關(guān)鍵部件相繼通過適航認(rèn)證。據(jù)中國商飛數(shù)據(jù)，C919目前累計訂單已突破1200架，未來規(guī)模化交付將進(jìn)一步拉動航空輪胎需求。國際航空運輸協(xié)會（IATA）預(yù)測，到2030年，全球航空輪胎市場規(guī)模將達(dá)58億美元，中國有望占據(jù)15%份額。
行業(yè)分析指出，適航認(rèn)證僅是第一步。航空輪胎需通過數(shù)萬次起降測試驗證可靠性，后續(xù)量產(chǎn)穩(wěn)定性仍面臨挑戰(zhàn)。目前，兩家企業(yè)正與中科院寧波材料所合作開發(fā)耐高溫橡膠復(fù)合材料，以降低對進(jìn)口原材料的依賴。此外，民航局計劃在2025年前發(fā)布新版《航空輪胎適航審定指南》，或?qū)⒓?xì)化環(huán)保與耐久性指標(biāo)，推動行業(yè)技術(shù)迭代。
此次認(rèn)證不僅強化了國產(chǎn)大飛機的供應(yīng)鏈安全，也為中國高端制造參與全球航空市場競爭奠定了基礎(chǔ)。