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　　優科豪馬12月30日宣布，已開始向華為享界S9供應其 ADVAN Sport EV 輪胎，作為配套輪胎。　　華為享界S9這是一款由中國領先的電信設備制造商華為和北京汽車集團（BAIC Group）聯合開發的電動汽車 （EV），于 2024 年 8 月在中國推出。華為享界S9 配備 245/45R20 103V 尺寸輪胎。　　ADVAN Sport EV 是一款適用于高檔電動汽車的超高性能夏季輪胎。ADVAN Sport EV 以 Yokohama Rubber 的高性能汽車 ADVAN Sport V107 輪胎為基礎，專為滿足高端電動汽車車主的需求而開發。　　通過使用已被證明可以降低輪胎滾動阻力的化合物，并在輪胎內部添加名為 SILENTFOAM 的特殊聚氨酯泡沫以降低噪音，優科豪馬實現了適合高級電動汽車的低耗電量和靜音水平。ADVAN Sport EV 的側壁帶有橫濱橡膠專有的“E+”標志，表明它具有適合電動汽車的特殊品質。　　華為享界S9將先進的駕駛員輔助系統等尖端技術與配備大型中央控制屏幕的豪華內飾相結合，提供智能和愉快的駕駛體驗。此外，該車的流線型車身設計使其外觀具有時尚和超現代的外觀。　　根據優科豪馬的三年（2024-2026 年）中期經營計劃“橫濱轉型 2026 ”（YX2026），消費輪胎業務旨在最大限度地提高高附加值輪胎的銷售比例。　　該戰略的主要舉措之一是推廣全球旗艦輪胎 ADVAN 品牌輪胎和 SUV 和皮卡用 GEOLANDAR 品牌輪胎作為新車的原裝設備。在中國市場，優科豪馬的目標是為電動汽車和其他新能源汽車供應更多輪胎。

　　12月28日，江蘇省南通市委副書記、市長張彤一行，深入當地重大項目建設現場觀摩。此次觀摩的9個項目中，包括雙錢集團（江蘇）輪胎有限公司改擴建項目。　　據了解，該公司積極轉型升級、加力“煥新”，圍繞市場需求開發新產品、實施技改擴產。　　其全鋼胎智能化改擴建項目，投資5億元，其中設備投資3.4億元。目前，雙錢集團（江蘇），已形成年產300萬條全鋼胎的生產能力。　　這家公司裝備總監王俊表示，在政府部門的幫助下，公司成功獲得超長期特別國債支持。這為企業的發展，注入了新的動力。　　資料顯示，雙錢集團（江蘇）成立于2004年，是雙錢集團國內四大生產基地之一。這個基地，主要生產全鋼載重輪胎和工程輪胎。

　　日前，美國塑料公約組織發布了《2023—2024年影響報告》。報告總結了135家活躍成員所取得的成就，展示了其在塑料循環經濟方面取得的重要進展，并呼吁加強各行業、政府和消費者之間的協作，共同應對塑料可持續性挑戰。產業可持續程度提升　　報告指出，美國塑料產業正在向更可持續的方向轉型，許多企業在提升包裝材料回收性、減少塑料浪費和增加產品生命周期方面進行了積極探索。2023年，130余家活躍成員中有50%采用了可持續包裝材料，比起2021年的30%有了顯著提升。報告還顯示，近年來美國塑料循環利用特別是包裝材料的回收也取得了重要進展。根據調查，成員企業產品包裝中的消費后回收（PCR）材料含量已從2023年的9%提升至11%，未來公約將繼續推動塑料包裝材料的回收再利用，以實現到2025年塑料包裝平均回收率達到30%的目標。　　此外，22%的活躍成員已不再銷售來自“問題和不必要材料清單”上的商品，例如一次性餐具、吸管或含有全氟烷基和多氟烷基物質（PFAS）、著色劑等材料的產品，公約也計劃在2025年前進一步減少相關材料的使用。企業合作探索解決方案　　報告介紹了部分塑料公約組織的成員企業在推動塑料可持續性方面采取的創新性解決方案。這些解決方案涵蓋了從原材料生產到產品設計的整個供應鏈。　　報告介紹，非營利組織Pact Collective，其在上游與Ulta Beauty等化妝品品牌合作開啟“Beauty Drop-Off”計劃，通過提供難回收化妝品包裝的解決方案，推動化妝品包裝行業提升循環性。在產業鏈下游，Pact Collective則與化工企業合作實現塑料包裝的回收再利用，例如與伊士曼合作解決了多色聚對苯二甲酸乙二醇酯（PET）化妝品包裝的回收問題。　　成員企業之一，卡夫亨氏的總法律顧問兼首席法律和公司事務官Rashida La Lande此前表示：“我們正在投資創新技術和合作伙伴關系，這將幫助我們重新設計包裝，消除不必要的塑料使用，進而增加對回收材料的使用，并建立塑料重復利用模式。這是我們更新產品組合的又一種方式，不僅提供更可持續的選擇，還要滿足消費者的期望。”行業轉型需多方支持　　報告特別指出，雖然近年來美國在塑料回收和再利用技術、可持續包裝和企業創新方面進展可圈可點，但聯邦政府的參與對于推動塑料行業的整體轉型仍然至關重要。公約呼吁政府制定統一的國家政策，包括標準化的回收定義、生產者責任延伸（EPR）計劃以及更新的回收數據，為企業創造更穩定的政策環境，確保公約的長期目標得以實現。　　公約首席執行官Jonathan Quinn表示：“我們無法管理我們未能衡量的事物。企業和政府需要清晰、一致的數據和政策，以便指導投資和創新。聯邦政府的領導對于實現塑料循環經濟的目標至關重要。”　　除了政府的監管行動外，報告還強調了實現塑料循環經濟需要多方共同承擔責任、大膽行動，才能合作建立良好的循環體系。例如，個人消費者需要選擇支持可回收包裝和可重復使用的包裝系統，以及參與回收活動；企業與政府需要形成更多的公私合作伙伴關系，通過共同投資、技術研發和基礎設施建設，推動塑料行業實現更大規模的轉型。　　同時，公約也在報告中將美國聯邦政府和企業的公私合作與中國的塑料回收政策體系進行了對比。他們認為，在塑料回收和再利用方面，中國近年來在基礎設施建設和政策支持上表現出色，通過立法、稅收激勵等措施，推動了包括塑料回收在內的行業改革。相比之下，美國雖然在推進企業創新和技術研發方面取得了顯著成效，但仍需加大力度在全國范圍內推動更廣泛的政策制定、實現更加統一的回收標準和基礎設施建設，尤其是在對塑料廢棄物的監管和再生利用體系上。兩國的對比反映了不同發展模式在塑料污染治理上的差異，未來兩國的合作與學習或將為全球塑料污染治理提供更多的經驗。　　“每個人和組織都扮演著重要角色。從我們選擇的產品到我們設計的回收系統，我們必須立即行動，確保塑料成為資產而非負擔。”美國塑料公約一位相關負責人說。

　　近日，風神股份正式揭曉了一項重要的融資方案，計劃通過簡易程序向特定投資者發行股票，籌集資金總額高達3億元。此次股票發行迅速獲得了諾德基金管理有限公司等多家投資機構的大力支持，每股發行價格定為5.66元。　　這筆資金將專門用于“高性能巨型工程子午胎擴能增效項目”，該項目總投資為14.64億元，是公司戰略部署中的關鍵一步。該項目旨在通過技術革新和產能擴大，進一步夯實風神股份在巨型工程子午胎市場的領先地位。　　項目選址位于河南省焦作市中站區豐收路，充分利用公司現有土地資源與廠房設施。項目將涵蓋生產線的技術改造與升級，新建巨胎成型硫化車間，并引進頂尖的巨胎成型機和硫化機設備。通過產品升級與提質增效，項目旨在全面提升生產效率及市場競爭力。　　預計項目全面建成投產后，將新增年產能約2萬條巨型工程子午胎，顯著增強風神股份在中高端市場的供應能力，更好地滿足市場需求，全面提升企業競爭力。　　此前，風神股份發布的2024年前三季度財報顯示，公司營收達到48.80億元，凈利潤2.76億元，業績持續穩健增長。此次擴能增效項目的實施，將為風神股份的未來發展注入動力。

　　12月28日，大連輪胎半鋼子午線輪胎項目，舉行首胎下線儀式。大連輪胎有限公司董事長陳健，親自為首胎“開模”。大連輪胎生產中心總經理呂建民，營銷中心總經理楊帆，分別發表致辭。　　據介紹，大連輪胎一直專注于生產全鋼子午線輪胎及內胎墊帶。2024年2月，該公司半鋼子午線輪胎項目，正式宣布立項。　　該項目從工廠籌建到生產，歷時10個月（約300天）。3月份，當地政府曾披露過一個半鋼胎項目。項目選址遼寧大連北黃海經濟開發區，并未透露投建方信息。

　　為深入推進生活垃圾分類工作,實現生活垃圾減量和再生資源循環利用,連日來,濟南高新區城市管理部有序推進“兩網融合”可回收物體系建設,為居民提供更加優質的生活垃圾分類服務,全力打造綠色生活新典范。科學規劃,完善分類設施布局　　結合轄區實際情況,通過進行實地考察和調研,在全區選址建成首個“兩網融合”可回收物分揀中心,覆蓋高新區中心區120余個小區、11萬余人。分揀中心內設有五類可回收物分揀存放區,并設置一臺泡沫箱壓塊機和一臺互聯網智能電子秤。今年投入使用以來,可回收物分揀中心已累計完成再生資源回收412噸,形成了可回收物收集和回收利用的工作閉環。靠前服務,推動預約回收應用　　為切實打通可回收物回收“最后一米”,工作人員每兩周到小區開展一次可回收物現場回收活動,并積極拓寬回收渠道,加大對僵尸電動車、電子產品、家用電器的回收力度;同時,分揀中心還積極推廣線上交易平臺,居民可以通過“源分類回收”小程序預約上門回收服務,不僅方便居民隨時投放可回收物,還能通過現金或積分兌換等方式,激勵居民養成生活垃圾分類投放的好習慣。強化宣傳,提升居民分類意識　　高新區積極舉辦形式多樣的垃圾分類進社區宣傳等活動,發揮“泉”心全力志愿服務團隊作用,“一月一主題”開展垃圾分類宣講培訓和志愿服務活動,面對面向居民宣講生活垃圾分類知識和可回收物投放指南,推動更多居民生活垃圾分類實現從“要我分”到“我要分”的轉變,深入推動可回收物回收體系建設。　　接下來,高新區城市管理部將充分發揮“兩網融合”可回收物體系作用,切實打通可回收物回收利用“最后一米”,為居民群眾提供更加專業、便捷、規范的可回收物回收渠道,持續鞏固提升全區生活垃圾資源化利用水平,不斷推動生活垃圾分類工作提質增效。

　　12月26日，湖南省永州市，舉行第四次重大項目集中開竣工和簽約活動。永州經開區高端輪胎柔性智能制造綠色科技產業基地項目，正式開工。　　據悉，該項目由上海華慶石油發展集團投建。項目計劃總投資98億元，建設年產2175萬套高端輪胎生產基地。其中一期投資約45億元，可年產725萬套高端輪胎。　　9月11日，永州經開區與上海華慶石油集團，舉行了項目簽約儀式。　　自2023年以來，這家集團開始布局輪胎產業，相繼簽約、選址項目。其與吉林省松原市前郭縣，簽署高端輪胎項目投資框架協議。項目總投資約100億元，分三期建設，規劃年產能為2000萬套。　　2024年，該集團又多次赴遼寧省朝陽市龍城區，洽談項目選址。若兩個簽約項目全部達產，其產能將趕超國內中游輪胎企業。

 　　近日，LG Display與韓華思路信共同研發了以PCR（消費后再生材料）為原料的電子零部件環保緩沖包裝材料。PCR是由分類回收的塑料再生而成的環保原料。　　此次研發的包裝材料已獲得國際環保認證機構CU（Control Union）頒發的國際可再生標準認證GRS（Global Recycled Standard），確保其符合可再生塑料的使用標準。　　LG Display計劃從明年1月起，在汽車顯示屏的包裝中有限使用此環保材料，并逐步推廣到其他產品的包裝領域。

　　2024年12月27日，中國石油和化學工業聯合會委托全國橡膠塑料設計技術中心組織召開了由益陽橡膠塑料機械集團有限公司自主完成的“超大容量GN700高壓永磁剪切型密煉機”科技成果鑒定會。　　鑒定委員會由 9名行業專家組成，專家們考察了現場，聽取了成果匯報，審閱了相關技術資料，經質詢和討論，鑒定委員會一致認為，該技術成果總體達到國際先進水平，其中轉子等核心零部件的設計制造技術國際領先，同意通過鑒定。  　　主要創新點：　　（1）研發了全球最大容量為703升的剪切型密煉機（GN700），采用交流高壓永磁電機變頻驅動、雙電機液壓伺服驅動和防塵潤滑伺服智能驅動技術，具有效率高、噪音低、密封效果好等綠色環保特點，噸膠能耗降低約10%～15%。　　（2）研制了高效換熱小長徑比的大直徑穿軸式四棱切線型轉子、新型液壓轉子防塵密封裝置以及雙推拉油缸驅動的卸料裝置，設備運行安全可靠，質量穩定，實現了生產效率的顯著提升。　　（3）創新研發了高鉻高碳硬質耐磨無裂紋焊接材料，應用數字化技術，創新了密煉機焊接和加工工藝，大幅提升了轉子、混煉室等核心合金部件的耐磨性、耐蝕性，使用壽命顯著延長，為綠色輪胎的生產提供了有力支撐。　　該設備已成功應用于橡膠加工行業，以其高效節能綠色環保等優勢顯著提升了用戶的經濟效益和產品競爭力，市場前景廣闊。全國橡膠塑料設計技術中心  供稿2024年12月27日

　　日前，中化橡機“高性能子午線輪胎生產體系的關鍵技術裝備與產業化”項目榮獲中國石油和化學工業聯合會“2024年度石化聯合會科技進步一等獎”，全方位彰顯了央企的硬核實力。　　中化橡機是馳名中外的專業生產大重型橡膠機械的骨干企業，以打造全球領先的橡膠和輪胎裝備整體解決方案服務商為目標，秉承“一切以客戶為中心”的經營理念，以客戶為中心，以技術創新為驅動，不斷加強研發創新。圖1為中化橡機益陽基地生產的GE580/GE1000T超大型串聯密煉機　　中化橡機作為橡膠裝備行業的領軍企業，通過自主創新成功解決了橡膠混煉行業的核心技術瓶頸，特別是在恒溫強剪切反應混煉及串聯式連續混煉裝備方面取得了突破性成果。針對傳統混煉過程中溫度與剪切速率難以精準調控的問題，中化橡機研發了具有模塊化組合式混煉方法和功能性轉子的串聯連續混煉機，實現了膠料溫度和剪切速率的精準協同控制，提升了填料分散效率與膠料性能，混煉產能提升40%以上，能耗降低25%以上，綜合性能提高15%～20%。圖2為中化橡機益陽基地生產的GN700剪切型密煉機　　該技術及裝備的領先地位已得到國際市場的認可，其自主研發的GN700剪切型密煉生產線和GE580/GE1000T超大型串聯連續密煉機打破了國外技術壟斷，實現了進口替代，受到了國內外客戶青睞。　　中化橡機的技術創新不僅推動了中國橡膠機械行業的整體技術進步，并在全球輪胎生產領域樹立了中國制造的新形象。益陽基地生產的綠色環保、節能高效的GE580/GE1000T、GE420/GE800T超大型串聯密煉機與剪切型700L密煉生產線等系列煉膠產品已成為橡膠機械行業密煉機技術發展的重要刻度和嶄新起點。　　未來，中化橡機將以新質生產力為引領，為輪胎、運輸帶、橡膠制品等行業提供更多高效節能、綠色環保的橡膠機械裝備，與客戶攜手并進，共創美好未來！

　　近日，沙特絲路產業服務有限公司，與沙特吉贊皇家委員會舉行簽約儀式。雙方就沙特王國輪胎項目，簽署了CIA（帶條件投資協議）。　　該項目總投資10.4億美元，選址于中沙吉贊產業集聚區。這一地區，由中國和沙特兩國政府推動建立，特別為中國企業設計。該工廠總占地62.5萬平方米，規劃輪胎年產能為1700萬條。　　據了解，沙特絲路產業服務有限公司，是一家中沙合資公司。此次簽約的輪胎項目，也是一個合資項目，有中國輪胎企業參與。作為產能合作項目，該項目得到了兩國政府的大力支持。　　沙特輪胎需求量巨大，但一直缺乏本土產品。　　近年來，當地政府一直致力于招商引資，籌建本土輪胎廠。除王國輪胎外，黑箭輪胎和倍耐力，都計劃在沙特設立輪胎廠。

　　當地時間12月17日，歐盟環境部長們在討論會上，對關于車輛設計循環性要求和報廢車輛（ELV）管理的法規提案進行了探討辯論。主要探討內容　　據艾科森環境技術消息，本次辯論大量討論時間都花在了擴展到重型車輛 (HDV)、兩輪或三輪車輛和四輪車的雄心上。另據外媒報道，大多數歐盟成員國希望將摩托車納入ELV法規提案；在涉及摩托車和其他動力兩輪和三輪車輛時，歐盟一些成員國要求提供更多的數據和可行性研究。　　在本次歐盟理事會環境會議中，由于歐盟主席國匈牙利未能完成理事會立場，因此將由下一任主席國波蘭繼續推進。ELV法規提案中的相關要求　　在歐盟委員會的ELV法規提案中指出：兩輪和三輪車輛目前不受任何有關報廢階段生態設計和管理的歐盟立法的約束。為了確保在歐盟注冊的所有車輛的循環框架，包括其環境無害化處理，以及防止單一市場的分裂，本法規還應適用 L 類車輛 L3e-L7e（L3e = 兩輪摩托車 , L4e = 帶側車的兩輪摩托車，L5e = 動力三輪車，L6e = 輕型四輪車，L7e = 重型四輪車）。有關報廢車輛的收集、強制將其送至授權處理設施進行處理以及消除污染的要求應適用于 L 類車輛（L3e-L7e）。制造商將被要求提供有關零件、組件和材料的拆卸和更換的信息。(…)“為了促進這些報廢車輛的處理，應要求其制造商提供有關從此類車輛上拆卸和更換零件、部件和材料的信息。此外，有關生產者責任延伸的規定也應適用于這類車輛，涵蓋其報廢時的收集和治理污染的成本。　　關于再生材料含量的問題上，艾科森環境技術稱，盡管部分歐盟成員國支持將乘用車和輕型商用車輛中再生塑料含量比例設定25%，但也有國家擔心再生材料的供應不足導致市場失衡。最近最終確定的包裝法規（PPWR）雄心勃勃的回收目標可能會確保有足夠的再生材料供應。關于再生材料，歐委會也給出了多元化的建議，對于常用塑料，建議比例設定為20%；對于較少使用的塑料，則建議設定為5%。荷蘭傾向于將比例設定在24-25%之間，羅馬尼亞認為22%是一個可行的參考值。總體而言，多數成員國認為實現25%的再生塑料目標是可行的。行業呼吁逐步實施再生材料目標　　在召開歐盟環境理事會之前，歐洲汽車制造商協會 (ACEA)呼吁歐盟理事會制定逐步實施塑料再生含量目標的方法。　　ACEA建議采取逐步的方法來實施可實現的、雄心勃勃的塑料再生含量目標，初步目標是在 72 個月內再生成分達到 15%，第二個目標是五年后達到 20%。　　ACEA 還呼吁緊急發布明確的計算方法，并考慮所有可持續材料以實現目標，包括消費前回收材料、化學回收材料和生物基材料。　　ACEA 代表了歐洲 16 家主要汽車制造商，包括寶馬集團、達夫卡車、戴姆勒卡車、法拉利、歐洲福特、本田汽車歐洲、現代汽車歐洲、依維柯集團、捷豹路虎、梅賽德斯-奔馳、日產、雷諾集團、Stellantis、豐田汽車歐洲、大眾集團和沃爾沃集團。（素材參考來源：艾科森環境技術、FEMA、ACEA）　　為了促進再生材料的應用，歐盟近年來出臺或正在出臺一系列嚴格的法規和措施。歐洲的塑料循環利用行業，無論是政策、技術還是企業層面，都在發生改變。技術創新不斷涌現，推動了高品質再生材料的研發和應用。此外，許多國際化工公司也加大了投資力度，致力于開發和生產可持續的塑料解決方案。來源：廢塑料新觀察（R-11）

　　12月18日上午，貴州輪胎自主研發的首條53/80R63規格巨型工程子午線輪胎成功下線，標志著貴州輪胎再創輝煌，在巨型工程胎的制造史上譜寫了新的高質量發展篇章。“53/80R63”的誕生，貴州輪胎發展呈現新的高度。　　超大規格巨型輪胎一直以來都以技術難度超高令眾多輪胎企業望而卻步，國內大型礦山巨胎市場仍然擁有巨大的開發潛能。本次成功下線的63吋輪胎，直徑長達3.8米，凈重4838.7千克，是專為礦山、工地及礦卡等重型設備設計制造的高性能輪胎。憑借其巨大的尺寸和卓越的承載能力，必定為重型機械設備的作業提供更強有力的支持和保障，也為公司未來拓展國內外市場奠定了更加堅實的基礎。自主研發，技術新突破　　 繼今年6月份成功下線46/90R57規格巨胎以來，公司技術研發團隊又進入了緊鑼密鼓的工作籌備當中，相較于在初次生產57吋巨胎時所面臨的各項風險與進度難題，此次成功下線的53/80R63規格輪胎，汲取了每一位員工在工作中寶貴的經驗。在整個研發過程中，對將用到的模具、工裝、膠囊等施工方案均進行詳盡的統籌，每一個被反復的評審的參數，每一個時間節點的精確把握，體現了全體技術研發人員精益求精的執著，確保了產品的高質量和穩定性。團隊協作，共同奮斗　　53/80R63規格輪胎的順利下線的背后，離不開公司各部門之間的緊密配合與默契協作，也帶來了一系列的挑戰。由于各工裝、輔材到貨時間緊、任務重，在12月12日完成安裝，按照原定工作計劃，還要進行工裝在成型階段的模擬運行，只為各項參數在正式生產中，不發生任何差錯。　　17日凌晨3點，為保證胎胚硫化按時進行，模具組工作人員還在現場安裝膠囊；臨近出灶，公司黨委書記、董事長黃舸舸到現場鼓勵大家繼續加油；第一條胎胚出來，OTR研發部具體負責人張鵬仔細查看第一條胎，堅守現場指導；從產品研發到現場制造，從各級領導到一線員工，大家將自己的心凝聚到一起，在53/80R63下線的那一刻閃爍出耀眼的光芒。對于參與本次巨胎生產的一線員工來說，同樣是一次全新的體驗與挑戰。由于半部件重量驚人，需要兩人合力，才能將半部件進行貼合，然而從一段到二段完成，僅耗時6天，多個凌晨，他們仍然堅守在崗位上，爭取更快的進度。硫化進灶前，硫化工進行反復的的檢查，膠囊、模具、胎胚內部等等不放過任何可能出現問題的地方。　　在技術、生產、質量、設備等多個團隊的共同努力下，確保了項目從設計到生產的順利推進。尤其是在生產現場，所有人員以高度的責任心和專業精神，精益求精，確保每一個環節都做到極致。展望未來，前進更遠　　隨著53/80R63規格輪胎的成功投產，貴州輪胎將在國內外市場迎來更多的機遇和挑戰。未來，貴州輪胎將始終秉持著“讓車輪上的運輸更安全”的理念，不負“創造價值，回饋社會”的使命，在科技創新的引領下，不斷提升生產能力和市場占有率，致力于成為全球高安全、高價值巨型輪胎需求客戶的首選。

　　近日，威海君樂輪胎有限公司副總經理肖軍，透露了2025年的發展規劃。據介紹，這家公司計劃于2025年，新上年產220萬條高端輪胎生產線，新項目預計總投資額，約為19億元。　　全部建成達產后，其年銷售收入可達到25億元。肖軍表示，公司將以此為契機，進一步加強與國內外先進企業的交流合作。　　資料顯示，君樂輪胎成立于2010年，是國內知名全鋼載重輪胎制造商。　　近年來，該公司持續加強研發投入，使產品質量保持穩定提高。同時，持續深耕國內外市場，實行扁平化、差異化銷售策略，發展勢頭良好。　　今年1—11月，君樂輪胎的營業收入，同比增長18.7%。此外，該公司投入大量資金，進行設備升級、工藝優化等。通過智能化改造實現降本增效，大大提高了企業的生產效率。

　　人民網記者近日從北京市生態環境局獲悉，作為生態環境部第一批產業園區減污降碳協同創新試點，北京朝陽循環經濟產業園打造循環經濟領域零碳(負碳)園區，全市首個AI智能焚燒系統已上線，達到降本增效、過程降碳雙重效果。　　北京朝陽循環經濟產業園位于朝陽區金盞鄉，占地面積近3平方公里，承擔著朝陽區及周邊區域固體廢物處理與資源化利用功能，處理的廢棄物包括餐廚垃圾、廚余垃圾、生活其他垃圾、建筑垃圾、廢舊物資回收等，具有規模大、種類多、來源廣的特點。　　產業園相關負責人介紹，園區可同時開展生活垃圾焚燒發電、餐廚/廚余資源化處理、建筑垃圾資源化處理和廢舊物資回收利用，處理能力超8000噸/天。　　“城市生產、生活中產生的多種固體廢棄物都能夠在園區內轉化為城市發展需要的資源、能源和再生產品。”園區相關負責人說，餐廚/廚余垃圾轉化為沼氣和再生油脂，其他垃圾轉化為電力，建筑垃圾轉化為再生磚和骨料，廢舊物資經分選成為再生資源材料，以資源利用推動“末端減排”。　　垃圾處理廠變身為“城市資源站”，粗油脂供給能力5000噸/年，生產用水再生比例達到100%，資源轉化率超過85%。垃圾處理廠變身“城市能源站”，積極推動可再生能源替代，年上網發電量超5億度，截至2024年11月底，持有綠證突破670000個，園區能量自給率達到100%。　　垃圾處理廠還變身“城市會客廳”，建成了中心示范園、健康步道等各種免費體育設施、宣傳走廊，為周邊居民提供健身鍛煉、休閑娛樂等活動場所。垃圾處理廠變身“教學新課堂”，開展國際國內交流數千次，在國際固廢協會(ISWA)發布了《城市廢棄物園區化協同處理“中國朝陽方案”》，并作為優選案例通過ISWA官方網站向全球推廣。