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　　近日，米其林面向頂級豪華摩托車市場，正式推出兩款全新旗艦輪胎產品——Road W GT與Power Shift。　　這兩款輪胎專為滿足摩托車騎行者多樣化的需求而設計，旨在提升騎行安全性、操控性和耐用性，為全球摩托車愛好者帶來更高端的出行體驗。　　隨著摩托車從單純的交通工具逐漸演變為旅行和娛樂的重要載體，騎行者對輪胎的性能要求也在不斷提升。米其林憑借其在賽車領域的深厚技術積累，持續創新并開發獨家技術，通過MotoGP和MotoE等頂級賽事推動技術革新，并將這些創新迅速應用于民用輪胎。此次推出的Road W GT與Power Shift輪胎，正是米其林針對市場需求變化的最新力作，展現了米其林對兩輪出行領域的深刻洞察與創新實力。米其林Road W GT輪胎：為經典車型度身定制　　米其林Road W GT輪胎專為經典長途旅行摩托車本田金翼設計。自1975年問世以來，本田金翼以其卓越的長途性能和舒適性成為巡航摩托車的標志性車型。為滿足此款摩托車的高性能需求，米其林Road W GT采用了強化結構、定制胎面以及硅基橡膠配方，無論是在干地還是濕地環境下，都能兼顧長里程和安全性，帶來出色的駕駛體驗。　　此外，Road W GT還采用了米其林Water Sipe溝槽花紋技術和Aramid Shield瞬時響應技術，進一步提升輪胎的濕地排水性能和操控性。2024年6月，歐洲和美國的本田金翼車主對這款輪胎進行了試駕，89%的車主試用后推薦這款輪胎，并給出了平均4.5分（滿分5分）的高評價，更有65%的車主對其耐用性給予了滿分評價。米其林Power Shift輪胎：日常與運動的完美融合　　米其林注意到，大踏板摩托車的使用場景已從日常出行擴展到郊外探索。為此，米其林專為大踏板摩托車開發了Power Shift輪胎，帶來了日常使用與運動性能相融合的全新理念。Power Shift采用了米其林RADIAL-XEVO加強型胎體強化技術和米其林2CT+雙胎面技術，提升了干地抓地力，可在高速行駛甚至急轉彎時，為車輛提供足夠的穩定性和操控性。同時，得益于賽事基因的橡膠配方、Power家族的胎面設計、Water Evergrip專利花紋設計和全硅橡膠配方，Power Shift有著無懼天氣變換的卓越性能，在濕地上依然展現出優秀的抓地力和安全性。　　世界耐力賽及法國、德國超級摩托車賽冠軍、米其林測試車手Erwan Nigon在體驗Power Shift后表示：“從轉動方向盤的第一刻起，米其林 Power Shift 就帶來了更敏銳、更輕松且充滿樂趣的駕駛體驗。它的轉向更加輕盈，剎車時的穩定性也顯著提升。”　　有研究表明，大踏板摩托車車主的年均行駛里程近年來呈逐年增長趨勢，Power Shift采用新型高科技橡膠配方，與上一代產品相比，使用壽命延長多達15%，充分滿足用戶對耐用性的更高需求。　　米其林Power Shift輪胎的推出，突破了常規踏板車輪胎的性能局限，為大踏板摩托車用戶提供了更安全可靠的選擇。新品上市，開啟騎行新篇章　　自2月10日起，Road W GT和Power Shift兩款旗艦新品將在國內線上線下同步開售。無論是摩旅愛好者，還是注重運動性能的大踏板摩托車用戶，都能從這兩款輪胎中找到適合自己的更優選擇，享受更安全、更舒適的騎行體驗。

　　該集團將加大科技創新，目標是銷售收入突破700億元。　　對于輪胎、工程橡膠等傳統優勢產業，積極推動高端化轉型升級。投資15億元，建設神州輪胎擴產項目，上馬全球最先進的設備。　　此項目生產超高性能及新能源汽車輪胎，最大規格達到26英寸。主要為理想、華為、蔚來、小米等高端電動汽車，提供原廠配套。投資7億元，建設“康迪泰克高強力輸送帶智能制造生產線項目”。升級全套智能制造系統，提質增效、擴大產能，穩固高端市場地位。　　投資2億元，建設“通力輪胎生產線升級改造項目”。新增智能化能源管理平臺、設備節能系統、自動化物流等設備。　　投資7000萬元，建設“倍耐力輪胎生產線升級改造項目”。改造原有設備，新上智能化能源管理平臺、員工多技能管理系統。　　投資6199萬元，建設“長龍鋼絲繩生產線升級改造項目”。全面提升鋼絲繩的生產工藝和技術流程。　　值得一提的是，華勤集團擬對倍耐力亞太區研發創新中心，追加3億元投資。　　新建六分力實驗室、輪胎噪聲實驗室和輪胎室內磨耗實驗室。建成后，該中心將成為國內首家輪胎研發測試全功能的研發機構。同時，具備與倍耐力米蘭總部同級的研發測試能力。　　此外，華勤集團與寧德時代、意大利歐絡集團的合作項目，預計今年全部建成投產。其中包括新能源汽車電機核心組件、儲能電池等項目。

　　在淮安區的經濟發展版圖中，庫比森輪胎（江蘇）有限公司正以蓬勃的朝氣和堅定的步伐，全力加速投產，展現出企業發展的新活力與新希望。　　走進庫比森輪胎的項目現場，嶄新的廠房拔地而起，建筑主體已全部完工，工人們正熟練地操作吊車，進行外立面玻璃幕墻的安裝。在陽光的照耀下，巨大的玻璃板熠熠生輝，整個廠區充滿了生機與活力。這不僅是一個建筑的完工，更是一個企業邁向新征程的起點。　　工廠車間內部，生產設備已經全部進場并處于調試階段。生產人員、設備維修人員以及生產部門的相關人員正加快安裝調試工作的節奏，為即將開始的生產做好充分準備。　　與此同時，企業還在緊鑼密鼓地進行辦公區域的搬遷工作，力求平穩、快速地完成搬遷，讓新辦公環境盡快投入使用，為投產后的高效運營提供保障。　　為滿足正式投產后的人力需求，庫比森輪胎的招聘工作也在火熱進行中。企業正通過多渠道招聘優秀人才，為投產后的生產運營提供有力的人力資源保障。各項籌備工作齊頭并進，企業上下一心，爭取早日投入生產。　　庫比森輪胎（江蘇）有限公司副總經理張東表示：“為了貫徹落實區委全會精神，我們計劃2月份開始生產，預計5到6月份達到量產條件，10月份整個車間將具備滿產條件。我們一號PCR滿產之后的產能是日產25000條輪胎，產值預計在20個億。” 這不僅是企業自身發展的目標，更是對區域經濟發展的有力貢獻。　　在假期中，庫比森輪胎還安排了值班人員堅守崗位，負責設備維護、安全保障等工作，確保設備的正常運轉和廠區的安全穩定。這種敬業精神和責任感，體現了企業對生產的高度重視和對未來的堅定信心。　　庫比森輪胎的加速投產，不僅是企業自身發展的新起點，更是淮安區經濟發展的一個重要里程碑。隨著產能的逐步釋放，庫比森輪胎將為當地經濟注入新的活力，帶動相關產業的發展，為區域經濟增長貢獻重要力量。

　　日前，韓泰輪胎與索爾維簽署技術創新合作協議，共同開發“循環二氧化硅”材料。　　在輪胎生產中，二氧化硅是一種重要的填充劑，全球輪胎公司大多采用從廢棄稻殼中提取“稻殼灰二氧化硅”，以增加可持續原材料的含量。然而，稻殼由于密度小、體積大，運輸成本高，該方法在某些地區面臨高成本、供應局限及物流運輸挑戰。　　索爾維作為全球二氧化硅專家，開發多元化材料來源的“循環二氧化硅”，與韓泰提升可持續材料應用的目標高度契合，這促成雙方達成了戰略合作。索爾維計劃于全球各地的工廠實施大規模的循環二氧化硅生產工藝轉換。目前，索爾維的循環二氧化硅樣品，正在接受全面評測。此次合作，也將助力韓泰在可持續制造領域取得新突破。

　　近期，安徽玲瓏輪胎有限公司對其年產1400萬套高性能子午線輪胎的項目規劃方案進行了調整，并對外公布了批前公示信息。這一動態標志著該項目正穩步向前推進。　　該項目選址于六安高新技術產業開發區，總投資額高達51億元人民幣，占地面積廣闊，總建筑面積達到了54.42萬平方米。　　為了項目的順利實施，公司將建設包括煉膠車間、生產車間、機修車間、各類倉庫、辦公樓、宿舍以及餐廳等在內的多種建筑物，并配套建設雨水調蓄池、汽車衡等設施。　　在生產設備方面，安徽玲瓏輪胎有限公司計劃引進卡客車子午線輪胎、乘用及輕卡子午線輪胎以及塑料薄膜等生產設備，以滿足項目生產需求。　　整個項目規劃分為三期進行。第一期將實現年產600萬套高性能乘用及輕卡子午胎的生產能力。第二期將進一步提升產能，年產高性能乘用及輕卡子午胎300萬套，同時增加高性能卡客車子午胎100萬套。第三期將再次擴大生產規模，年產高性能乘用及輕卡子午胎300萬套，并繼續生產高性能卡客車子午胎100萬套。

　　倍耐力 P Zero高性能運動輪胎今年迎來了它的 40 周年紀念。它誕生于一個革命性的想法，如今已成為業內最知名的品牌，同時也是聲望級汽車制造商的首選輪胎。 　　歷經四代的發展，倍耐力 P Zero 已成為市場領導者，為不同汽車制造商推出了諸多量身定制的產品，迄今已推出 3000 多個型號規格。 　　這些輪胎所搭載的車型不勝枚舉，包括汽車界的經典車型，如法拉利F40、512 Testarossa和LaFerrari；蘭博基尼Countach、Diablo、Murciélago和Aventador；邁凱倫MP4-12C和P1；帕加尼Zonda、Huayra和Utopia；阿斯頓-馬丁Vanquish、DB9和V12 Vantage；更不用說保時捷911、卡宴和Macan的各種版本了。　　P Zero 一直是當今高性能公路輪胎的參照標準，這一點經常被知名汽車雜志發布的對比測試所證實。P Zero 也一直是倍耐力創新的先鋒。2019 年，P Zero 首次推出了適用于電動汽車和插電式混合動力汽車的 Elect 套件，隨即成為行業標桿。　　2023 年，倍耐力推出了 P Zero E，這是首款使用至少 55% 生物基或可回收材料的超高性能（UHP）輪胎，并獲得了歐洲輪胎標簽中夢寐以求的 "AAA"評級。在其起源的賽車運動中，P Zero 是性能巔峰的代名詞：從F1到各種其他賽車類別。倍耐力的精致契合策略　　除了開創超高性能輪胎市場，P Zero 還標志著倍耐力 "精致契合"策略的誕生，致力于為高端及聲望級汽車制造商打造量身定制的輪胎。　　如今，倍耐力P Zero系列包括各種型號規格，可根據不同車輛、用途和季節量身定制。從豪華轎車、超跑到運動型 SUV，P Zero 系列可用于夏季、冬季和全天候。繼最初為藍旗亞Delta S4 Stradale少量開發的創新性輪胎后，第一代 P Zero 于 1987 年在法拉利 F40 上亮相。　　在接下來的幾個月里，倍耐力將推出備受期待的 P Zero 第五代產品：掀開技術創新故事的最新篇章。

　　據海關總署統計數據，2024年我國膠管進口總量下降（同比，下同）6.4%至2.64萬噸，進口總額下降2.0%至4.94億美元，均價增長4.8%達18.70美元/千克。表1 2024年我國膠管進口情況　　2024年我國膠管出口總量增長15.9%達36.19萬噸，出口總額增長8.5%達16.26億美元，再創歷史新高，均價下降6.4%至4.49美元/千克。表2  2024年我國膠管出口情況數據來源：中國海關總署注：本文中膠管泛指4009項下的8個海關編碼（含帶接頭和不帶接頭的各種膠管）。

　　近日，庫比森輪胎(江蘇)有限公司在淮安的輪胎生產項目近日取得了令人振奮的進展。據悉，該項目預計將于2024年12月啟動試生產階段，并于次年1月正式投入全面運營。值得注意的是，項目的整體建設進度比原計劃提前了至少兩個月，這一成就離不開當地政府部門及承建單位等多方面的鼎力支持。　　該項目總投資額高達100億元人民幣，旨在構建一個規模宏大的超級輪胎工廠。根據規劃，該工廠設計年產能將達到3000萬套高端半鋼子午線輪胎以及350萬套全鋼子午線輪胎。為實現這一目標，項目被分為兩期進行建設。一期工程將專注于建設年產1500萬套半鋼子午線輪胎的生產線;而二期工程則將繼續建設另外1500萬套半鋼子午線輪胎的年產能，并增加350萬套全鋼子午線輪胎的生產線。　　據了解，當該項目全部建成并投入運營后，預計年銷售額將達到100億元人民幣，并為當地創造超過3600個新的就業崗位，對于促進地方經濟發展和增加就業機會具有重要意義。

　　據統計，2024年，柬埔寨的輪胎出口額，同比增長近130%。其出口總額，為8.746億美元（約合人民幣63.57億元）。　　值得注意的是，這些產品，全部來自中國輪胎企業投建的工廠。目前，柬埔寨擁有賽輪、通用股份、雙星三家輪胎廠。這三家輪胎廠，每年可消耗15萬-20萬噸的本土天然橡膠。　　僅賽輪柬埔寨輪胎工廠，就能消耗當地近三成的橡膠產量。隨著賽輪宣布擴建柬埔寨全鋼胎產能，這一數字將繼續增長。2025年，又有兩家中方投資的輪胎廠，在柬埔寨開工建設。　　其中，正道輪胎項目一期投資20多億元，設計年產能為1200萬條。　　萬力輪胎一期投資2.39億美元，設計年產能為600萬條半鋼子午線輪胎。預計這兩家輪胎廠的投產，會為柬埔寨橡膠產業帶來巨大收益。

　　近日，2025年廣汽集團自主品牌供應鏈合作伙伴大會在廣州隆重舉行。廣汽集團面對汽車行業未來的變革，強調品質基石，與供應商攜手共進，形成穩固的命運共同體，并肩迎戰時代浪潮，抓住智能新能源機遇，勇于創新，推動汽車行業高質量發展。　　大會上，萬力輪胎作為廣汽集團重要供應鏈合作伙伴，憑借長期以來高效、穩定的合作，以及配套產品的卓越品質，榮耀獲得“品牌推廣獎”。   　　回首2024年，廣汽埃安第二代全球戰略車型AION RT正式上市，萬力輪胎作為RT車型的獨家配套商，為其配套SP022 EV新能源汽車輪胎專用花紋。　　這一合作，不僅是技術與品質的強強聯合，更是對新能源車舒適駕乘體驗的深度探索，為用戶開啟了非凡出行的尊貴體驗。　　2025年，廣汽埃安堅持“科技、豪華、高品位”的品牌定位，深化“先進、新潮、高品質”品牌基因，普及高階智駕，用前沿設計賦能產品迭代，強化質量保值優勢，進軍PHEV、REEV市場，完善產品矩陣并深化用戶服務改革塑造良好口碑。　　2025年萬力輪胎經銷商大會上，“萬力e時代”高端系列新品輪胎隆重發布，展示了萬力輪胎在新能源汽車專用輪胎領域的最新探索與成果，更標志著萬力輪胎大步邁向新能源汽車輪胎的e時代，為眾多汽車企業及車主帶來更成熟、更先進的新能源汽車輪胎。　　展望未來，萬力輪胎將繼續深化與廣汽集團在新能源汽車配套輪胎方面的合作，并通過技術不斷創新和產品升級，用心智造每一條好輪胎，為每一位車主創造更加綠色、智能、舒適的出行體驗。

　　1月17日，中鼎股份區域總部暨集團研發結算中心項目簽約儀式在江蘇昆山花橋舉行。　　中鼎股份計劃總投資5億元建設中鼎股份區域總部暨集團研發結算中心，主要承擔集團新技術、新產品研發和華東區市場運營結算等功能，項目建成達產后年產值超10億元。　　項目依托中鼎股份深耕汽車零部件產業鏈近50年的行業積累和享譽全球的市場口碑，凝聚在新能源汽車領域的先發優勢和鏈主資源，立足長三角輻射全球新能源汽車市場，傾力打造高端新能源汽車智能底盤系統研發新高地，最終形成百億級新能源產業規模。　　安徽中鼎控股（集團）股份有限公司創建于1980年，旗下擁有企業百余家，員工總數2.8萬人，是以機械和汽車零部件為主導的跨國民營企業集團，在智能底盤系統、熱管理系統、密封系統等領域處于行業領先地位，集團各項經營指標穩居國內同行業首位。

　　1月20日，青島雙星股份有限公司（以下簡稱雙星股份）發布公告，任命張曉新為總經理。張曉新已在輪胎行業深耕40年，此前長期在國內知名輪胎公司擔任高管，曾任首席運營官、常務副總經理、總經理等職。　　公開資料顯示，張曉新是輪胎行業知名的高級管理人才，擁有豐富的輪胎企業管理經驗，特別是在卡客車輪胎（TBR）方面擁有較強的實踐經驗。業內人士分析，張曉新就任后將充分發揮其管理和專業優勢，幫助雙星股份實現快速發展。　　雙星股份是雙星集團旗下輪胎上市公司，擁有青島、十堰和柬埔寨三個生產基地和全球領先的輪胎研發中心，是近年來唯一一家被國家工信部授予“技術創新”“質量標桿”“智能制造”“綠色供應鏈”等全產業鏈試點示范的企業，被稱為“中國輪胎智能制造的引領者”。“雙星輪胎”是全球知名的輪胎品牌，位列“亞洲品牌500強”中國輪胎榜首，也是中國首個價值超千億的輪胎品牌。　　目前，雙星股份正在進行與錦湖輪胎的重大資產重組。業內人士認為，張曉新擁有較強的國際化業務整合和管理能力，其出任雙星股份總經理，不僅有助于企業發掘更多的市場機會，提升運營效率，持續提升在行業中的地位，而且更有利于未來與錦湖輪胎的整合，助力雙星股份實現高質量發展。

　　1月16日，海大集團召開2024年度工作總結大會。　　五糧液集團公司黨委副書記、副董事長、總經理鄒濤，出席大會并講話。　　他表示，2024年，海大集團主營業務收入增長18%，利潤增長25%，創歷史新高。　　海大出口創匯增長20%，占五糧液集團出口創匯總額的60%。　　2025年，該公司將在品牌、產能、渠道、管理4個領域，持續進步。　　鄒濤強調，海大集團要繼續推進市場化改革，突出價值創造。　　五糧液集團會從資本、政策和資源三個方面，持續賦能海大發展。　　隨后，集團公司副總經理、海大集團聯系領導蔣文春，在大會上講話。　　他提出，海大集團要充分調動各方積極性，加快實現“百億海大”目標。　　海大集團黨委書記、董事長向春東，在會上作工作報告。　　海大集團2024年度先進集體和先進個人，獲得表彰。

　　據中國海關總署1月18日公布的數據顯示，2024年中國橡膠輪胎出口量達932萬噸，同比增長5.2%；出口金額為1645億元，同比增長5.6%。　　其中，新的充氣橡膠輪胎出口量達899萬噸，同比增長4.9%；出口金額為1583億元，同比增長5.5%。按條數計算，出口量達68,057萬條，同比增長10.5%。　　汽車輪胎出口量為795萬噸，同比增長5%；出口金額為1360億元，同比增長6.3%。　　進入1月份，據有關機構調研，目前部分半鋼胎出口目的地集中在歐美區域的企業，新訂單出現明顯縮減，其他多數企業考慮到海外及國內客戶節前備貨等因素，整體訂單表現尚可。　　從全鋼胎出口訂單情況來看，受部分區域海運價格高位及海外需求不足影響，出口壓力繼續增加，1月全鋼胎企業訂單表現進一步減弱。

　　韓國可隆工業株式會社透露，將投資300億韓元（2050萬美元）建設一家輪胎簾線工廠，以擴大其在越南的生產能力。　　該公司于1月15日宣布了這一消息，新工廠計劃于2027年1月投入運營。這項投資將使可隆工業株式會社的輪胎簾線產能從每年3.6萬噸增加到每年5.7萬噸。　　輪胎簾線用作輪胎骨架的纖維增強材料。它們是確保汽車安全和性能的重要材料。其生產分為三個階段：紡紗，這涉及制造具有所需物理性能的纖維；加捻和編織，賦予纖維強度并將其制成織物；以及熱處理，確保與輪胎的附著力和形狀穩定性。　　該公司表示：“這項投資是為了擴大對東南亞地區的輪胎簾線供應，東南亞是世界上最大的輪胎生產中心之一。科隆工業株式會社將通過持續的投資繼續擴大其在輪胎簾線市場的份額。”　　此舉是在可隆工業于2023年關閉其位于中國南京的工廠之后做出的決定。該公司通過回收南京工廠的設備進行擴建，大大降低了新工廠的投資成本，從而可以制定更廣泛的實施戰略，在擴大生產能力的同時優化資源并保持財務效率。