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　　11月26日，越南（胡志明市）—中國（貴陽市）經貿交流會在胡志明市召開。交流會上，3家貴陽企業簽約項目，金額超過1億元。其中，貴州輪胎簽約金額為3600萬元。　　截至目前，貴州輪胎越南工廠一、二期項目，已經滿產。11月25日，貴州前進輪胎廠（越南）三期Ⅱ標段工程正式開工。　　該項目位于越南前江省新福縣龍江工業園區，規劃設計年產600萬條半鋼子午胎。越南前江省人民委員會主席阮文永，貴州省委常委、貴陽市委書記胡忠雄等出席開工儀式。

　　據報道，朝陽浪馬輪胎有限責任公司新項目，正在熱火朝天的建　　設中。該公司負責人稱，其煉膠中心及高性能綠色環保節能型輪胎項目，總投資9億元。　　這個項目占地面積161畝，位于遼寧省朝陽市龍城區。主要建設節能型輪胎生產車間、煉膠中心、原材料庫、成品庫；新增壓延壓出設備、密煉機生產線、成型硫化設備、裁斷鋼絲圈設備等。　　建成達產后，將新增產能120萬套，預計實現年產值14.85億元。

　　近日，中國科學院深圳先進技術研究院的研究團隊在國際知名期刊《Nature Chemical Biology》上發表了一項關于“活”塑料的開創性研究，提出了一種通過合成生物學手段，利用微生物實現塑料自我降解的新策略。這一創新不僅有望徹底改變當前塑料廢棄物處理的模式，也為未來的環保技術提供了新思路和新方向。　　此次中國科學院深圳先進技術研究院的研究團隊所提出的“活”塑料概念，為解決上述挑戰提供了一條嶄新的路徑。研究團隊利用合成生物學和基因編輯技術，對特定微生物進行改造，使其在一定條件下可以產生塑料降解酶。這些降解酶可以有效地分解塑料中的高分子鏈，從而將塑料降解為環境中無害的小分子。整體研究思路　　更為創新的是，研究人員將這些酶的生成孢子嵌入到塑料基質內部，使塑料材料本身具備了自我降解的能力。這意味著，在塑料制品的生命周期結束時，只需要特定的激活條件（例如一定的濕度、溫度或特定的化學信號），塑料中的微生物孢子就會被激活，從而啟動塑料的降解過程。這樣一來，塑料在實際使用過程中保持了其原有的物理性能，但在需要時可以通過自我降解減少對環境的負擔。兩種酶對PCL塑料的降解機理示意圖　　這一技術的實現主要依靠三大關鍵步驟：基因編輯、材料嵌合與條件激活。　　首先，研究人員通過合成生物學手段，對具有降解能力的微生物進行基因編輯，使其能夠在塑料環境中保持存活并分泌特定的降解酶。此過程需要確保微生物對外界環境的適應能力，特別是在缺乏營養的塑料表面依然能夠有效工作。　　接下來，研究人員通過材料嵌合技術，將這些微生物的孢子嵌入到塑料基質中。在這個過程中，如何確保微生物在嵌合到塑料材料中后仍具備活性，是技術實現的關鍵之一。研究團隊通過反復的實驗，選擇了適合的嵌合方式，使得微生物孢子能夠在塑料基質中長期保持活性，同時不會影響塑料材料在正常使用過程中的力學性能。　　最后，通過外部條件的激活來啟動降解過程是這一技術的核心創新之一。研究人員發現，通過控制濕度、溫度以及化學物質的濃度，可以有效激活嵌入塑料中的微生物，使其開始分泌降解酶。這一條件激活的設計確保了塑料在使用階段的穩定性和在廢棄階段的可降解性。　　中國科學院深圳先進技術研究院的“活”塑料研究，為塑料污染問題的解決提供了一種全新的思路。這項創新不僅在技術上具有重要意義，更在理念上啟示了人們，即材料的設計不應只關注其使用性能，還應將其全生命周期的環境影響納入考量。　　未來，隨著合成生物學與材料科學的進一步融合，我們有望看到更多類似的創新成果，推動人類社會走向更加環保和可持續的發展道路。政府、企業和科研機構的共同努力，將是實現這一目標的關鍵所在。通過全社會的協同合作，“活”塑料等綠色材料的廣泛應用，必將為解決塑料污染問題、改善地球生態環境做出重要貢獻。

　　近日，中國輪胎出口在2024年10月再次展現出強勁的增長動力，不僅同比大幅提升，環比亦有顯著增長，進一步鞏固了中國輪胎在全球市場的領先地位。　　數據顯示，當月中國橡膠輪胎出口總量飆升至80萬噸，與去年同期相比增長了12.4%，且較上月增加了5萬噸。出口金額也達到了138.49億元，同比增長11.5%。　　在更細分的市場領域，新的充氣橡膠輪胎出口量為77萬噸，同比增長11.9%，出口金額約為133.38億元，同比增幅為11.3%。以條數計，新的充氣橡膠輪胎出口量達到了5636萬條，同比增長15.5%。累計至2024年10月的數據同樣令人矚目。　　據了解，今年前十個月，中國橡膠輪胎累計出口量已達774萬噸，同比增長5.2%，出口金額累計約1363.73億元，同比增長5.5%。其中，新的充氣橡膠輪胎累計出口量為747萬噸，同比增長4.9%，出口金額累計為1313.52億元，同比增長5.4%。按條數計算，1至10月中國累計出口新的充氣橡膠輪胎56395萬條，同比增長10.4%。　　中國輪胎出口的持續增長，不僅體現了國內輪胎制造業的蓬勃發展和技術進步，也彰顯了中國輪胎在國際舞臺上的強勁競爭力。與歐洲汽車產業鏈所面臨的挑戰相比，中國輪胎制造商正通過提升產品品質和降低成本策略，積極擴大其全球市場份額。　　米其林等歐洲輪胎巨頭因市場變化和成本壓力而縮減產能之際，中國輪胎的低成本優勢卻對歐洲制造商構成了嚴峻挑戰，可能引發全球輪胎市場格局的深刻變化。

　　SGR是SGT集團的子公司，其位于法國大西洋盧瓦爾的雷澤市的第二個PET回收裝置正式落成，進一步加強了其對循環經濟和可持續發展的承諾。正如盧瓦爾河地區議員 Jean-Michel Buf 所強調的那樣，Rezé 工廠的年產能為 16,000 噸 rPET，是法國西部大西洋盧瓦爾河地區首批 PET 回收單位之一。　　在落成典禮上，賓客們參觀了將PET薄片轉化為優質rPET顆粒的過程。這種回收材料用于制造新的食品級瓶片，符合最嚴格的安全和質量標準。　　該項目代表了五年內 2000 萬歐元的雄心勃勃的投資，使 SGR 分布在 Rezé 和 Chalon-sur-Sa?ne 工廠能夠實現每年 28,000 噸 rPET 的總生產能力。　　Rezé 的回收裝置配備了奧地利NGR公司的液相去污增粘（LSP）尖端技術，確保高效分揀和最佳 rPET 質量。值得關注的設備包括使用人工智能的先進分選系統、確保符合最嚴格食品級標準的液相增粘和去污技術，以及配備現代色譜儀的高精度控制實驗室，用于分析回收薄片。　　SGR 還配備了加拿大制造商 Eagle Vizion 的片狀分析儀。該設備結合了紅外識別、人工智能和顏色識別，以極高的精度繪制回收薄片的流動。借助這項技術，可以檢測每個顆粒，并以無可匹敵的精度分析流動物體的不同成分。Flake Analyzer 薄片分析儀不斷發展的數據庫包含 40 多種類型的聚合物，包括多層聚合物，以及木材、金屬和玻璃等材料，提供卓越的分揀和分析能力。　　SGT/SGR 總裁 Frédéric Mignot 表示：這個新設施還將有助于減少我們的碳足跡，每年減少 250 輛站點間卡車，從而促進更加可持續的物流。　　根據歐盟指令，從2025年1月1日起，所有食品包裝必須含有25%的rPET。這項規定強調了包裝行業采用可持續回收實踐的緊迫性和必要性，從而強化了公司對滿足這些要求的承諾，并支持客戶向環保包裝解決方案過渡。　　Frédéric Mignot 回顧了該集團的歷史，強調了過去 43 年發展過程中的關鍵里程碑。“我們一直致力于創新，提供環保解決方案。通過這個新的回收工廠，我們進一步減少了初級PET的使用，并將塑料廢棄物轉化為優質資源。”

　　近日，當地媒體報道了建新輪胎的生產現狀。在永安市建新輪胎新建成的全鋼子午線輪胎生產車間，自動化流水線快速運轉。　　“二期項目用地約155畝，總投資11.3億元，主要建設年產150萬條全鋼子午線輪胎生產線及廠房、倉庫等配套基礎設施。”建新輪胎能源管理專員詹述亮介紹。　　目前，二期項目已部分投產，年產能270萬條左右，可以生產高耐磨、高重載等220多個品種的全鋼子午線輪胎產品。　　作為一家專注于研發、生產以及銷售全鋼子午線輪胎系列產品及橡膠制品的企業，建新輪胎憑借高質量、高性價比得到市場認可，迅速占領國內外市場，出口歐美、日韓等國。

　　11月25日，2024年度山東省特色產業集群綜合評價前10位名單對外公示。廣饒縣橡膠輪胎特色產業集群出現在名單中，其支持方向為全鋼輪胎生產線智能化改造項目，山東華盛橡膠有限公司是承擔單位。　　據了解，廣饒縣培育了全國最大的橡膠輪胎產業集群，該集群先后入選省“十強”產業“雁陣形”集群、省特色產業集群。　　全縣子午胎產能達1.76億條，占全省近一半、全國的近1/4。目前，廣饒縣內華盛橡膠等骨干企業，已全面完成數字化改造。此外，該縣還是“2023年度山東省對外開放強縣”。　　今年，廣饒縣輪胎對外貿易，也取得了亮眼成績。前十個月，其輪胎出口額達220億元，同比增長1.2%。其中，有22家企業的出口額，達1億元以上永盛橡膠、金宇輪胎等7家企業，出口額超過10億元。

　　新華社首爾11月25日電（記者陳怡 陸睿）當地時間25日上午，塑料污染政府間談判委員會第五次會議在韓國釜山開幕。來自178個聯合國會員國的1400余名談判代表，以及來自政府間組織、聯合國機構、非政府組織以及媒體的2300余名代表參會。　　中國由生態環境部牽頭，外交部、國家發展和改革委員會、工業和信息化部、財政部、商務部等部門及有關研究機構和行業協會共同參與的代表團參加會議。　　塑料污染是國際社會面臨的重大環境挑戰，也是歷屆聯合國環境大會重點關注的議題。2022年3月，第五屆聯合國環境大會續會通過《終止塑料污染決議（草案）》，決定成立政府間談判委員會，努力通過5次會議在2024年底前制定一項關于塑料污染（包括海洋環境中的塑料污染）的具有法律約束力的國際文書。前4次會議分別在烏拉圭、法國、肯尼亞和加拿大舉行，會員國圍繞如何有效應對塑料污染充分表達了觀點和意見。　　當天開幕的第五次會議是授權期限內完成文書談判的最后一次會議，受到會員國和國際社會各界的廣泛關注，各方對在釜山完成談判抱有較高期待。　　中國代表團表示，中國歷來高度重視塑料污染防控，通過系統性政策措施建立起塑料污染全鏈條治理體系，取得了顯著成效。在做好國內工作的基礎上，中國積極、建設性參與談判進程，與各方開展溝通和交流，推進會員國彌合分歧，努力為達成務實可行的國際文書作出積極貢獻。

　　近日，正新橡膠副總經理羅永勵表示，公司通過了印度子公司的增資提案。這家子公司，將增資12.77億元新臺幣（約合人民幣2.85億元）。　　據羅永勵介紹，正新印度工廠，主要以生產原廠配套機車胎為主。該廠的輪胎日產能，將從目前的1.7萬條，提高至2.5萬條。其產品向山葉、本田等當地機車廠供貨，也提供部分售后服務。　　他表示，公司今年前三季度的營收，與去年同期差不多，但利潤明顯有增長。17寸以上的大尺寸輪胎占比，已提高至40％，未來會努力提高至50％。　　據了解，正新橡膠已在印度成功銷售1千萬條輪胎。其產品組合覆蓋了82%的用戶場景，占據印度兩輪車胎市場至少15%的份額。

　　近日，俄羅斯《生意人報》報道，2024年俄羅斯對中國冬季輪胎的需求較2023年增長125%。　　消息稱，與2023年相比，2024年俄羅斯對中國冬季輪胎的需求增長27%，對韓國冬季胎的需求增長26%，對意大利冬季胎的需求增長19%。中國輪胎搶占俄羅斯市場　　今年以來，隨著俄烏沖突的持續，俄羅斯輪胎消費需求缺口明顯，這給中國輪胎帶來了發展機遇，中國出口至俄羅斯的輪胎數量大幅增加。　　俄羅斯先進技術發展中心稱，2023年春季，俄羅斯的進口輪胎主要是來自中國。　　根據海關總署數據，23年上半年，中國出口至俄羅斯半鋼胎重量同比增長152%，全鋼胎重量同比增長79%，俄羅斯成為中國輪胎出口增長最快的地區之一。　　此外，戰爭的影響，跨國輪胎企業在俄的經營成本越來越高，許多的外資輪胎企業停產和退出，這給中國輪胎擴大俄羅斯市場帶來了一個新的機遇，俄羅斯正在成為出口新藍海。　　據外媒報道，繼西方領先品牌退出俄羅斯市場后，來自中國進口的輪胎占據了俄羅斯大尺寸和特大型輪胎市場主要份額。　　近日，來自圣彼得堡VATE公司的一位代表指出，只有部分輪胎使用條件特別惡劣的采礦企業還無法拒絕西方生產的優質產品。　　在談到俄羅斯輪胎制造商時，其指出，不幸的是，他們尚未生產礦用輪胎。這種類型的輪胎僅由白俄羅斯共和國的 Belshina 企業生產。但從質量上來說，他們并不屬于“頂級梯隊”。而且就產量而言，白俄羅斯企業比中國制造商要遜色很多，中國制造商已經在俄羅斯市場占據主導地位，并且份額還在不斷增加。　　俄羅斯輪胎市場對于中國輪胎是機遇也是挑戰，如何更好的抓住這個機會，還是要看企業的硬實力，同時可以看出，輪胎企業走出去已經成為必然趨勢，輪胎企業正在加快走出去的步伐！

　　在廣東石化項目旁邊，今年開工的東粵化學20萬噸/年混合廢塑料資源化綜合利用示范性項目正在如火如荼地建設，起重機、吊車等46臺大型機械與600多名工人“兩班倒”爭分奪秒地施工。項目計劃明年初投產，預計年產值12.43億元。惠城環保子公司投資建設，項目總投資15億　　“惠城環保是青島土生土長的企業，我們選擇來廣東，投資建立東粵化學科技有限公司，把重要的工藝成果落戶揭陽，是綜合考慮了揭陽的區位優勢、營商環境、政務服務等方方面面的因素。”東粵化學科研負責人張金慶博士表示，揭陽對發展綠色石化產業高度重視，主要領導來惠城環保青島總部實地考察后，積極邀請將新工藝落戶揭陽。　　張金慶介紹，公司經過近8年的研發，首創“一步法”工藝，即混合廢塑料深度催化裂解（CPDCC）工藝，徹底顛覆現階段處理混合廢塑料的傳統工藝。　　“我們的技術是自主研發、國際領先，可以將混合廢塑料直接制成高附加值的化工原料，如丙烯、乙烯、丁烯、混合芳烴等。”張金慶解釋，以往的廢塑料化學回收工藝大部分都是“兩步法”，流程長、損失大。而“一步法”縮短了流程，投資小、附加值高，且綠色環保。　　該項目是惠城環保控股子公司東粵化學在揭陽投資建設，項目于2023年6月立項，2024年3月開工建設，總投資約15億元，占地面積約215.39畝。為加強對項目的統籌協調，揭陽成立了東粵化學示范性項目建設指揮部。項目今年底可完成建設，明年初可投產，預計年產值12.43億元，年納稅額2.65億元。100萬噸級的二期項目，覆蓋全市廢塑料處理　　揭陽大南海石化工業區是揭陽發展綠色石化產業的主陣地，規劃面積45.6平方公里，是廣東省一次性審批面積最大的化工園區。　　廣東石化項目正是園區的“龍頭項目”，規模為2000萬噸/年煉油+260萬噸/年芳烴+120萬噸/年乙烯，2023年全面投產，至今累計加工原油超3300萬噸，完成工業產值超1900億元，貢獻稅收約260億元。　　以廣東石化項目為“超級鏈主”，大南海石化工業區吸引了巨正源、伊斯科、納塔等石化下游項目落戶，力爭實現基礎化工產品就地供應、隔墻轉化。東粵化學項目的落戶，為當地綠色石化全產業鏈又補上一塊重要“拼圖”。　　“20萬噸級的首期工程是示范性項目，可以當作起點或者‘推進劑’。我們還規劃了100萬噸級的二期工程，投產后能夠輻射揭陽市全域的廢塑料垃圾處理，助力打造‘無塑城市’。”展望未來，張金慶滿懷信心。　　“未來，我們計劃把項目推廣到全省，建設廢塑料綠色循環產業基地，則可回收廣東全省的廢塑料，進而再輻射華南甚至更廣的地區，就相當于讓廣東站在廢塑料污染治理的制高點上，推動廣東的高質量發展。”張金慶說。

　　11月23日，中國中化高性能民用航空輪胎創新成果發布暨產業鏈合作推進會在廣西桂林順利召開。會上宣布我國首條民航輪胎生產線全面建成投產，我國首個唯一復雜工況航空輪胎起降測試平臺面世。　　廣西壯族自治區人大副主任、桂林市委書記周家斌，廣西壯族自治區副主席胡帆，中國中化董事長、黨組書記李凡榮，中國商飛董事長、黨委書記賀東風，中國工程院院士、西安交通大學校長張立群，桂林市市長李楚等，出席會議。　　該生產線面積近5萬平方米，安裝了80多臺高端工藝裝備，可以實現從原材料到最終航空輪胎的全流程制作。這也是國內首個航空輪胎數字化工廠，智能化達到世界一流水平。該生產線每年可生產10萬條高性能民用航空輪胎，覆蓋6個機型的12種規格，可滿足我國目前民用航空輪胎每年40%的需求量。　　會議現場，中國中化分別與中國商飛、南方航空簽署戰略合作協議，聚焦大飛機產業鏈建設、化工新材料研發、航空輪胎應用、運輸服務和綠色發展等領域，不斷深化合作。　　中國中化所屬桂林藍宇，與東方航空、桂林航空和瑞麗航空，分別就C909、A320及B737NG航空輪胎使用簽署產品應用協議。

　　11月25日，日本最大輪胎制造商普利司通宣布，將在日本投資擴建彥根、鳥棲和櫪木3家工廠，生產高級乘用車輪胎，投資總額約270億日元（約12.7億人民幣）。　　此次投資將使該公司在日本的總產能每日增加約3000條輪胎，主要為20英寸及以上的輪胎。擴建將從2025年初開始，到2028年底完成。　　據普利司通三季度報顯示，第三季度該集團日本國內銷售收入2911億日元（約合136.7億人民幣），同比增長1.3%；調整后營業利潤415億日元（約19.5億合人民幣），同比降低20%，營業利潤率14.3%。　　前三季度，日本市場的銷售額累計達到12550億日元（約合人民幣587億元），調整后營業利潤為1900億日元（約合人民幣88.9億元），營業利潤率保持在15.1%的較高水平。

　　11月20日消息，CJ生物材料公司最近完成了一系列成功的試驗，利用新型PHACT? PHA化合物CB0400A生產吸管。　　CJ生物材料公司總部位于美國馬薩諸塞州沃本，是韓國CJ CheilJedang的子公司，也是聚羥基鏈烷酸酯(PHA)生物聚合物的主要生產商。　　CJ通過使用其獨特的無定形(aPHA)和半結晶PHA (scPHA)等級，成功開發了一種非常適合吸管制造的化合物。該化合物中使用的所有PHACT?等級都通過了TüV Austria的OK可生物降解海洋認證，最終化合物的海洋降解性認證目前正在進行中。　　CJ生物材料公司首席商務官Max Senechal表示：“市場越來越多地尋求安全、可生物降解和可堆肥的食品餐具應用解決方案，如吸管。PHACT? PHA這些化合物可以滿足特定性能屬性的市場需求，例如更柔軟、更耐用的吸管，也可以獲得海洋降解性認證。”　　與現有的可堆肥聚合物相比，新的CB0400A化合物利用CJ的無定形級PHA，PHACT A1000P，降低了吸管的脆性，增加了耐用性。在CB0400A中，aPHA與S1000P結合使用，S1000P是今年早些時候推出的一種新型半結晶級PHA。該化合物還擴展了可用于吸管制造的PHACT等級組合，該組合始于CA1270P，非常適合透明、工業可堆肥的吸管。　　PHACT PHA由可再生資源制成，獲得美國FDA食品接觸許可，并被美國農業部生物優先項目認證為生物基產品。