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　　近日，山東省工業和信息化廳對2024年度山東省綠色制造單位名單進行了公示。　　本次擬確定273家企業為省級綠色工廠，56家企業為省級綠色供應鏈管理企業。　　其中，賽輪（東營）輪胎股份有限公司、山東華盛橡膠有限公司、山東萬達寶通輪胎有限公司、威海君樂輪胎有限公司、山東興達鋼簾線有限公司、山東戴瑞克新材料有限公司、泰和新材集團股份有限公司、山東聯科科技股份有限公司、山東星宇手套有限公司入選山東省綠色工廠名單。　　德州玲瓏輪胎有限公司、濟寧神州輪胎有限公司入選山東省綠色供應鏈管理企業名單。

　　8月15日，鉆石輪胎宣布，與柳州五菱新能源汽車有限公司達成戰略合作。鉆石輪胎已獲得柳州五菱新能源的配套定點，達成戰略合作，共同開啟綠色出行與品質駕乘新篇章。柳州五菱新能源創新引領，智能制造　　自2021年成立以來，柳州五菱新能源汽車有限公司以其創新驅動和智能制造為核心，致力于成為新能源汽車行業的領先者。　　公司總投資24.69億元，擁有年產20萬輛的先進制造基地，融合了智能制造、數字孿生和光伏發電等前沿技術，推動產業轉型升級。　　其新能源物流車產品線不斷擴展國際市場，聚焦智能制造、供應鏈配套、市場開拓和動力技術研發，為用戶提供高質量、環保的出行解決方案。鉆石輪胎傳承經典，卓越品質　　鉆石輪胎創立于1944年，是萬力輪胎股份有限公司國內半鋼輪胎市場雙品牌戰略的重要組成部分，目前乘用車輪胎產品線已覆蓋舒適、運動、越野、耐磨、輕載、缺氣保用、冰雪及環保八大系列，共500多個規格。　　鉆石品牌依托萬力輪胎股份有限公司先進技術平臺和成熟制造體系，通過吸收、融合、發展，已經打造了一套獨立于萬力品牌的全新產品線。　　萬力輪胎憑借其前瞻性布局，早在1993年就成為國內第一家獲得德系汽車體系認可的中國輪胎品牌，成功配套大眾捷達和桑塔納兩款經典車型；2009年又成為國內第一家獲得法系汽車體系認可的中國輪胎品牌，成功配套標致愛麗舍和雪鐵龍C4；2010年再一次成為國內第一家進入日系轎車體系配套的輪胎廠家，批量供貨廣本理念。　　目前，已與廣汽、一汽、東風、長安、比亞迪等20多家主機廠逾120多款車型進行配套，成為國內配套市場的領軍企業。技術創新產品性能突破　　鉆石輪胎憑借DP026EV和DA319EV產品卓越性能和行業權威認證，被柳州五菱新能源選為定點合作伙伴，進一步證明了鉆石輪胎在行業內的卓越品質。　　此次戰略合作不僅提升了柳州五菱新能源產品的市場競爭力，也為雙方共同打造更安全、更環保、更智能的出行解決方案奠定了堅實基礎。新車將于2025年3月正式上市，敬請期待！

　　2024年08月13日，奧地利米倫多夫。在2023年保持32283噸PET材料的恒定回收量后，奧地利PET to PET回收公司在2024年上半年成功回收了16071噸PET飲料瓶。　　與去年同期相比，這一數據下降了9%（2023年上半年為17755噸）。PET to PET公司解釋道：目前，工業界依然面臨著巨大的成本壓力。2024年上半年的通貨膨脹仍處于一個令人難以承受的高位。企業被迫挖掘所有潛在的降本機會，以維持經濟效益。然而，二手PET飲料瓶的需求依然很大，這些再生材料廣泛應用于飲料瓶、紡織品、薄膜等領域，導致瓶子及其再生材料的價格居高不下，明顯比新材料更貴。這種情況對良好的循環經濟運行產生了不利影響。PET飲料瓶再生材料使用保持高水平　　盡管面臨挑戰，PET to PET在過去幾年中依然保持了回收量的穩定增長。2023年上半年，PET to PET回收了17755噸PET飲料瓶，相比2022年增長了超過17%，創下了歷史新高。　　PET飲料瓶再生材料的使用在奧地利仍然處于非常高的水平，當前的使用率已經超過40%，遠遠超出了歐盟2025年（25%）和2030年（30%）的目標。為了應對即將于2025年1月1日在奧地利實施的PET瓶和罐頭押金制度的挑戰，目前正在進行積極的準備工作。此外，歐盟成員國將面臨從2025年起回收至少50%的流通塑料包裝的挑戰——這一目標對于許多國家來說難以實現。目前，奧地利的塑料包裝回收率約為25%。PET to PET擴建廠區，聚焦可持續發展　　去年，在現有的容量約為640立方米的儲存設施基礎上，擴展了一個140立方米的儲存筒倉，以應對押金制度實施后預計增加的回收量，以及對直接散裝儲存的再生材料日益增長的需求。通過這種方式，可以減少更多的包裝材料，因為不再需要將再生材料分裝到托盤袋中。2024年，PET to PET將重點擴建廠區設施，為已經超過90人的團隊提供現代化的工作環境。目前，一個225平方米的辦公樓正在建設中。這個新建筑不僅包含辦公空間，還包括更衣室和衛生間等員工福利設施。頂層計劃設立一個用于會議和活動的多功能廳。除此之外，今年PET to PET還將建設一個100平方米的機械和電氣維護車間。　　PET to PET在其工廠運營中100%使用可再生能源。去年，該先鋒企業成功啟用了首個光伏發電站。該光伏發電站面積為6,400平方米，裝機容量為1200千瓦，迄今已產生了1,210,943千瓦時的電力，約合減少了484噸的二氧化碳排放。目前，工廠內運行著2,373塊光伏板，能夠自給約10%的電力需求。　　為了進一步提高工廠節約資源措施的透明度，PET to PET發布了2023年首份根據全球報告倡議（GRI）標準編制的可持續發展報告，并將持續報告企業的可持續發展進展。盡管根據企業可持續發展報告指令（CSRD）的法律要求，PET to PET只有在2026年才需要進行此類報告，但該公司已經開始采取重要措施。

　　8月13日，錦湖輪胎發布2024年上半年業績報告，整體業績實現快速增長：2024年上半年，錦湖輪胎實現收入21764億韓元（折人民幣約115.5億元），同比增長8.7%，特別是二季度實現收入同比增長12.7%。上半年實現利潤2249億韓元（折人民幣約11.9億元），同比增長245%，今年上半年利潤已接近去年全年利潤水平。　　錦湖輪胎盈利大幅增長的主要原因是產品競爭力的大幅提升，帶來包括高收益輪胎在內的替換（RE）輪胎市場的綜合增長，同時進一步擴大了原配（OE）輪胎供應。　　近年來，錦湖輪胎持續加大研發投入，技術和產品水平進一步提高。同時，不斷優化產品結構，擴大了大尺寸輪胎等高收益產品的市場份額。今年上半年，大尺寸輪胎占總銷售額的比重約為41%，創下了近6年來的最高紀錄，為錦湖輪胎業績增長發揮了重要作用。此外，錦湖旗下SOLUS HS63輪胎成為比亞迪原廠配套輪胎，以均衡的高性能表現，得到了市場的認可；EnnoV、Majesty等錦湖輪胎高端品牌新產品也在上半年陸續上市，表現亮眼。5月，錦湖輪胎面向中國市場全新推出EnnoV系列產品，是行業內首個在量產產品的全部規格上，采用高負載能力（HLC）設計技術和泡沫靜音棉材料的系列產品，旨在實現新能源汽車所需的最佳性能，該產品的推出不僅彰顯了其在新能源汽車輪胎領域的創新實力，更為企業發展開辟了新的增長空間。　　錦湖輪胎的高性能、高品質產品分別在歐洲和美國的產品測試中位列前茅，在全球多個專業測評中取得佳績：在美國J.D.Power消費者滿意度排行中位列前三；在歐洲頂級行業雜志《Auto Bild》的測評中，錦湖輪胎HS51排名第一，HS52綜合性能位居第二（干地制動性能與德國馬牌并列第一）；在歐洲ADAC的專業測試中，錦湖輪胎PS71排名第三；錦湖輪胎HS63獲評ApexTire2023“年度靜音舒適 SUV 輪胎”。此外，錦湖輪胎多款產品獲得美國IDEA獎、德國紅點設計獎、德國iF設計獎等國際大獎。　　在市場拓展方面，錦湖輪胎把準市場脈搏、緊跟市場節奏，瞄準國際需求，加大市場開拓力度，提升渠道競爭力，不僅鞏固傳統燃油車市場地位，擴大了原配和替換市場供應，還在新能源領域持續發力。在歐洲市場，通過當地化營銷樹立品牌形象，提升品牌國際影響力，業績持續增長。7月，錦湖輪胎與德甲著名足球俱樂部法蘭克福隊達成贊助協議，成為其輪胎合作伙伴，以提升在德國這一傳統汽車強國的品牌知名度。　　錦湖輪胎始終致力于以領先的產品科技為全球消費者和合作伙伴帶來精益求精的產品和服務。下一步，錦湖輪胎將聚焦高質量發展，結合市場環境和行業趨勢，以領先的技術和高品質的產品，打造全球最受尊重的輪胎品牌。

　　今年7月，工業和信息化部，公布2023年度重點行業能效“領跑者”企業名單。　　其中，子午線輪胎行業——全鋼子午線輪胎板塊中，僅有兩家企業入選。　　貴州輪胎憑借全鋼子午線輪胎出色的能效表現強勢上榜，成為行業標桿。　　近年來，貴州輪胎積極響應國家“雙碳”號召，堅持走綠色化可持續高質量發展道路。　　其采用先進的低滾動阻力材料、優化胎面花紋設計，以及提升輪胎內部結構的輕量化技術。　　新技術生產的全鋼胎產品，保證了輪胎產品的卓越性能。　　同時，還能幫助卡車用戶顯著降低車輛使用油耗與碳排放。　　2023年，貴州輪胎推出的綠動系列產品，具有“高里程、高舒適、低生熱”等優越的性能。　　經過一年多的市場檢驗，獲得卡車用戶的認可和喜愛。　　貴州輪胎的綠色輪胎，正引領著輪胎行業向更加低碳、環保的未來邁進。綠色工廠　　貴州輪胎將“綠色制造”理念貫穿于生產全過程，積極打造“綠色工廠”。　　其實施精益生產管理，通過精準控制生產流程中的能耗與排放，實現生產資源的高效、循環利用；　　大力推進清潔生產，投入上千萬元引進先進環保處理設施，確保廢水、廢氣、固廢等污染物達標排放。　　此外，貴州輪胎致力于與產業鏈上下游企業，共同構建綠色循環經濟體系，推動產業鏈的綠色發展。　　該公司先后榮獲“國家綠色工廠”、“工業產品綠色設計示范企業”、“國家綠色設計產品”等榮譽稱號。　　這標志著貴州輪胎在履行企業社會責任、推動可持續發展方面，走在行業前列。技術創新　　貴州輪胎不斷加大研發投入，與武漢理工大學等國內知名高校及科研機構建立深度合作；　　積極探索輪胎行業發展的綠色新技術、新材料、新工藝。　　通過持續的技術創新，貴州輪胎不僅提升了產品的能效與環保性能，還為企業贏得更強的市場競爭力。　　未來，貴州輪胎將堅持“國際化、綠色化、智能化、高端化”發展道路；　　聚焦“雙碳”目標，高效率優化資源配置，高標準實施綠色發展規劃，高水平夯實智能制造；　　加速發展新質生產力，大力建設綠色工廠和綠色產品，推動輪胎行業向更加綠色、智能、高效的方向邁進。

　　美國輪胎協會預測，2024年將是輪胎出貨量創紀錄的一年，替換輪胎市場的各個部分都將出現增長，整個市場預計將總計3.344億條。　　這一數字不僅高于2023年的實際出貨量3.319億條，也超越了2021年之前的最高紀錄，即3.352億條。　　這與3月份時預測的3.357億條相比，增長率為0.5%，最新預測的出貨量和增長率都有所上調。　　8月的統計數據顯示，自美國輪胎協會在3月份發布預測以來，客車、輕型卡車以及中型卡車的輪胎更換需求呈現出積極增長的態勢。與2019年，即新冠疫情前相比，輕型卡車的更換量增加了10.2%，而卡車的更換量則增加了19.5%。　　具體車型替換輪胎出貨量：　　轎車替換胎：預計出貨量將增長0.9%。　　輕卡替換胎：預計出貨量將增長4.7%。　　卡客車替換胎：預計出貨量將顯著增長8.9%。　　值得注意的是，卡客車輪胎的原配胎出貨量預計將下降5.0%，而替換胎出貨量卻大幅增長8.9%。　　美國輪胎協會的這一預測增長為輪胎制造商和相關產業鏈帶來了積極的發展機遇和挑戰。需要制造商們在技術創新、產品質量和服務水平等方面不斷提升，以應對日益激烈的市場競爭和消費者多樣化的需求。

　　據《日經新聞》 8 月 12 日報道，本田汽車和日產汽車在內等日本汽車制造商正致力于增加汽車中再生塑料的使用量，以遵守歐洲的新法規。該法規要求車輛中至少 25% 的塑料必須來自回收材料。日本車企設立再生塑料目標　　《日經新聞》報道，本田計劃與化學品制造商和回收公司合作，在 2040 年左右建立再生塑料供應鏈，并計劃將新車使用的塑料種類減少 60%。三菱化學集團和東麗工業將為本田加工塑料，去除可能影響其質量的雜質。本田發言人表示，這一回收目標是本田“三重零倡議”的一部分，該計劃專注于碳中和、清潔能源和資源循環。　　《日經新聞》稱，日產汽車正在考慮投資雷諾回收部門，但有關投資的細節尚未確定。　　其他采取措施的公司包括豐田汽車，該公司設定的目標是到 2030 年，日本和歐洲新車使用的再生塑料量占到 30% 或更多。斯巴魯、梅賽德斯-奔馳和寶馬也在歐洲法規出臺前開展塑料回收計劃。　　此外，為支持塑料回收，日本政府最早將于今年9月成立一個由環境部協調的公私合營機構。該機構預計將由10個左右的組織組成，包括日本汽車制造商協會（豐田和本田都是其成員）和塑料廢棄物管理研究所。歐盟新規：再生塑料在汽車上的應用　　據統計，目前汽車中消費后材料的平均再生塑料含量為塑料總重量的 2% 至 3%，對某些領先的OEM車廠，這一比例可達到 6% 至 8%。為何歐盟要制定這樣的雄心勃勃且大幅領先的目標呢？　　歐洲汽車行業占歐盟塑料總消費量的 10%（600 萬噸/年 ），需求量的很大一。根據歐盟統計，通常一輛汽車中，塑料占汽車總重量的11%~16%不等。乘用車應用中使用的塑料種類多達30余種。主要塑料類型包括 PP（37%）、PUR（15%）、PA（12%）、PE（8%）、PVC（7%）、ABS（7%）、PET（5%）以及包括 PC 在內的其他聚合物、PMMA、PBT、POM（9%）等。　　目前，歐盟委員會正在修訂《報廢汽車指令》（ELV 指令）2000/53/EC 和《關于機動車輛可再利用性、可回收性和可回收性的型式批準》指令（3R 指令）2005/64/EC，新的法規將稱之為ELV法規（又稱：報廢車輛循環法案），將取代ELV指令和3R指令，成為歐盟車輛準入的新法規。　　從歐盟ELV法規的角度來看，車上使用的塑料可被視為“庫存”材料。在價值鏈的下游，當車輛使用壽命結束時，車輛會被收集到授權的處理設施（回收工廠），在那里進行預處理、拆解，粉碎與回收。歐盟每年從各行各業收集的消費后塑料總量達 2460 萬噸。收集后，這些塑料要么被回收利用，要么被焚燒以回收能源，要么被填埋。根據歐盟統計數據，關于車輛產生的消費后塑料并不樂觀。目前，ELV中只有19%的塑料（20萬噸）被回收利用，10萬噸被有效回收，而每年約有80萬噸廢塑料被填埋（40%）或送往垃圾發電廠用于能源回收（41%）。汽車行業加速采用再生塑料　　在汽車行業，對再生塑料的需求來自OEM車廠，主要是出于節約成本的考慮，以及順應市場趨勢的需要，如消費者對可持續發展問題的認識提高。在塑料材料的循環利用方面，過去十年的情況表明，在新車中使用塑料回收料的潛力尚未得到充分開發。　　汽車行業的領跑者已經證明，將再生塑料融入新車在技術上是可行的，因為他們已經將消費后再生塑料用于新車的多個部件，主要是內飾和傳動系統部件。　　舉幾個公開的例子，梅賽德斯和雷諾等汽車制造商在新車型中使用了大量再生塑料,例如梅賽德斯E級轎車使用了54.4千克再生塑料制成的72個零部件,雷諾Espace車型使用了53千克再生塑料。此外,一些制造商還將回收的聚氨酯泡沫塑料和PET塑料瓶制成的纖維應用于座墊、地毯等部件。沃爾沃更是宣布從2025年起,每輛新車中至少25%的塑料由再生材料制成,并推出了一款特別版XC60混動SUV來展示其可行性。

　　8月12日，2024年度十大輪胎品牌大橫評榜單，正式揭曉。　　這是京東養車聯合中汽中心首創的輪胎長測模式，也是業內首度關注輪胎磨后安全。　　據悉，其測試內容涉及9大維度，歷時60天。包括制動性、操控性、勻速噪聲、舒適性、滾動阻力等。　　安全性方面，米其林、馬牌、朝陽，位列前三名。　　第一名米其林與第五名韓泰的制動距離，相差4.07米。　　操控性上，米其林、朝陽、玲瓏，名列前茅。國產輪胎品牌朝陽、玲瓏，已趕超普利司通和韓泰。　　舒適性方面，米其林依然是第一名，緊隨其后的是馬牌、佳通。五大輪胎品牌的綜合得分，相差并不大。　　節能性方面，國產品牌朝陽排名第一，韓泰第二，玲瓏第三。　　綜合來看，各大輪胎品牌，均有各自的優勢。　　米其林、朝陽的綜合性能優秀，在多項測試中表現出色。　　據了解，橫評是一種對同類產品，進行全面比較和評價的方法。　　此次橫評所有測試環節，均在中汽中心專業測試場和實驗室完成。評測結果均有嚴格蓋章報告，具有極高的權威性和專業性。　　此舉旨在為車主提供更清晰、專業的輪胎選買指南。

　　近日，約翰迪爾中國區總裁孫寶林率領一行人到貴州輪胎進行實地考察。約翰迪爾成立于1837年，是一家千億級世界農業機械巨頭企業，在2022年世界《財富》500強排行榜中排名第318位。　　約翰迪爾為客戶提供覆蓋整個機器生命周期的一整套創新解決方案，其產品有農業機械、高爾夫和運動場機械、車輛和多功能機械等大類，包括自走式青貯收獲機、打捆機等。此次約翰迪爾中國區總裁孫寶林等人到訪貴州輪胎，貴州輪胎黨委書記、董事長黃舸舸和部分公司班子成員對孫寶林等一行人的到訪熱情的接待。雙方進行深入有效的溝通，并相互了解企業的發展、產品介紹、產能布局、合作情況等。通過此次高層間的相互溝通，增進了雙方公司的彼此信任，為雙方的合作開啟新征程。　　貴州輪胎與約翰迪爾從2015年開始合作至今，一直為約翰迪爾提供高品質的輪胎產品、高效率的市場營銷服務和一攬子農業機械輪胎解決方案。貴州輪胎的農業機械輪胎自主研發創新能力、高效率的輪胎解決方案服務能力，與約翰迪爾的核心價值觀“誠實、優質、守信、創新”有異曲同工之處。貴州輪胎與約翰迪爾使命一致，都是致力于為用戶提供高價值的需求所選。因此雙方從最開始的單一機型合作到如今的多個板塊開展深入交流合作。　　貴州輪胎憑借在農業機械輪胎較早推出農業子午線輪胎的優勢，為約翰迪爾提供的農業子午線輪胎，其耐切割、耐刺扎、超耐磨、降低車輛油耗等性能深得其用戶的喜愛和認可。在與約翰迪爾不斷的深度合作服務中，以品質和服務嬴得了全球一流企業——約翰迪爾的認可。　　約翰迪爾中國區總裁孫寶林先生稱，貴州輪胎是繼2022年榮獲約翰迪爾伙伴級供應商以來，始終保持出色的產品品質，在2023年約翰迪爾全球供應商體系中名列前茅，因此我們決定為其再次頒發“伙伴級供應商獎牌”。貴州輪胎是約翰迪爾重要的合作伙伴，希望雙方能夠深化合作，保持長期的戰略關系，共同努力更好地服務全球客戶。

　　LG化學宣布，其由再生塑料制成的無PFAS阻燃PC/ABS材料已在美國標準阻燃測試UL94中獲得V-0評級。　　V-0評級是業內最高級別的阻燃性能，材料垂直燃燒時火焰必須在10秒內自熄。LG化學是全球首家獲得無PFAS PC/ABS材料V-0阻燃性能認證的公司。　　LG化學憑借其自主開發的特殊阻燃工藝，使其PC/ABS材料更耐火，且不含PFAS。它還添加了PCR塑料以減少碳排放。這種無PFAS材料與傳統PC/ABS材料相比，碳排放量減少了46%，因為它含有超過50%的再生塑料。　　PFAS具有很強的阻燃性，不溶于水和油，因此常用于炊具、衣服和化妝品。然而，由于它在自然界中不會分解，對環境有負面影響，歐洲和美國等地區對不含PFAS材料的需求正在增長。　　LG化學工程材料事業部高級副總裁Steven Kim表示：“向環保材料（包括不含PFAS的阻燃塑料）的轉變將成為全球趨勢。我們將繼續進行研發，創造出以客戶福祉和環境為優先的環保阻燃材料。”　　無PFAS阻燃材料有望應用于各種電氣設備，例如筆記本電腦和平板電腦（這些設備通常與人體密切接觸并產生熱量）以及逆變器和電動汽車充電器等工業設備。除了PC/ABS材料外，LG化學開發的各種無PFAS阻燃材料也成功獲得了UL認證，其中包括PC和PBT。

　　8月4日上午，位于博愛縣的河南天基輪胎有限公司內，80萬套全鋼載重子午胎生產線正在調試。　　天基輪胎董事長范玲珍介紹，預計今年10月份就能達產，全鋼載重子午胎產能將由年產130萬套提升至210萬套。290萬套全鋼載重子午胎預計明年12月份能夠達產。2020年12月入駐博愛縣盤活重整原好友輪胎有限公司的生產線后，天基輪胎的增長曲線一路上揚：2021年、2022年、2023年產值分別為4.3億元、5.18億元、10.68億元，今年預計產值達20億元。天基輪胎副董事長許吉科說，該公司近年來持續加大技術工藝、產品研發的投入，夯實技術創新基礎。自2021年1月啟動生產以來，共投入5億余元進行技術升級改造、設備更新等。擴建項目全部采用全球領先的電加熱硫化機技術，比蒸汽節能60%以上，第一批設備預計在10月份能夠投產使用。　　天基輪胎在外貿市場上的優異表現，同樣在行業內引發關注。短短幾年時間，天基輪胎的產品出口比例已經達到40%，出口美洲、非洲、東南亞的40多個國家和地區。　　天基輪胎副總經理楊向征介紹，目前，130萬套全鋼載重子午胎生產線全部達產達效，日產達5000條以上；500萬套半鋼子午線輪胎生產線正逐步恢復產能，目前日產可達2000條。　　為更好滿足發展需求，天基輪胎還租賃盤活了廠區西側4.6萬平方米閑置廠房，計劃打造成智能倉儲物流中心。還計劃在廠區南側征地20.9萬平方米，投資20億元新上1200萬套半鋼子午線輪胎和15萬套工程胎項目。　　項目建成后，天基輪胎將達到年產500萬條全鋼載重子午線輪胎和2000萬條半鋼子午線輪胎以及15萬條工程胎的生產規模。2026年，產值有望突破50億元。

　　昨日，固特異宣布將斥資5.75億美元（約41.29億人民幣），擴建其位于加拿大安大略省的納帕尼工廠，以生產電動汽車輪胎，同時增加200個工作崗位。　　該項目得到了渥太華和安大略省的支持，這兩個省份正在為該項目投入6430萬加元。　　固特異向納帕尼鎮議會提交的一份報告中，概述了投資計劃。工廠面積增加約50%達到120多萬平方英尺，項目旨在“投資于創新技術和能力，以確保制造的輪胎能夠滿足不斷擴大的電動汽車市場。　　據悉，固特異納帕尼工廠于1990年開業，擁有800多名工人。　　固特異首席執行官兼總裁馬克·斯圖爾特稱，此次擴建對于公司實現設施現代化目標的核心，使電動汽車輪胎能夠大規模生產，并提高工廠制造全地形輪胎的能力。　　斯圖爾特還表示，這項投資加強了對加拿大的長期承諾，并增強了公司的敏捷性和靈活性，使固特異能夠滿足客戶現在和未來不斷變化的需求。　　加拿大投資局表示，這項投資建立在過去四年中投資于電動汽車行業的“數十億美元”的基礎上，創造了就業機會并建立了電動汽車供應鏈。　　據悉，加拿大總理賈斯汀·特魯多的自由派政府積極尋求對汽車行業向電動汽車過渡的投資，這讓電池、電動汽車制造以及關鍵礦產開采的投資增加了460億加元。

　　為了將其核心價值觀與國家循環經濟原則相結合，Empacar 踏上了塑料回收的新征程。 2022 年底，Empacar 啟動了 PET 瓶回收項目，將廢棄的 PET 瓶轉化為寶貴的資源。寶綠特為 Empacar 提供該條PET瓶回收清洗線。　　根據 Empacar 的需求和當地瓶源的特點，寶綠特為其量身定制的 PET 清洗線每年可處理約 3.5 萬噸廢瓶。該產線可產出高質量且干凈的瓶片，最終適合其瓶到瓶應用。該條先進的PET回收工廠線項目已在寶綠特專業工程師的指導下安裝調試成功，并在2024年初投入運營。　　Empacar S.A. 位于圣克魯斯，是玻利維亞最大的可持續包裝企業，憑借其意愿和能力，力爭成為拉丁美洲回收領域的領導者。這家位于首都的公司在為客戶提供最優質的產品組合方面已經有47年的包裝制造經驗。

　　8月11日，位于吉林高新北區的箭達天下新能源汽車輪胎項目“雙喜臨門”。當天，該集團年產1500萬條新能源汽車輪胎一期項目投產，二期項目正式開工。這標志著我市在推動汽車產業發展、提升產業鏈現代化水平中邁出堅實的一步。　　箭達天下集團年產1500萬條新能源汽車輪胎一期項目投產暨二期項目開工儀式現場。　　市委書記胡斌，市長王吉，省政府駐京辦主任季景偉、副主任金寶山，市委常委、副市長陳洪治，副市長付彥平，吉林高新區黨工委書記張守華，吉林高新區管委會主任焦繼國，以及國家輪胎協會，南美、北美、東南亞及國內輪胎企業，汽車企業，金融機構代表出席一期項目投產和二期項目開工儀式。付彥平主持儀式。　　箭達天下集團深耕輪胎市場20余年，目前在海內外有700余個銷售終端，是年銷售額過20億元的大型商貿企業。今年2月，該集團與吉林高新區管委會簽約，盤活吉星輪胎公司原土地、廠房和設備，追加相關輪胎生產設備，建設總投資30億元、年產1500萬條新能源汽車輪胎項目。為確保項目順利落地、早日投產達效，吉林高新區成立服務專班，派專人駐企服務，緊密溝通協調，事無巨細參與，幫助企業解決難題。項目從簽約到投產僅用161天，展現了吉林速度和溫度。　　該項目一期投產后，10月份開始，可實現日產2萬條的產能。今年上半年，箭達天下集團實現銷量和訂單量雙增長，產品供不應求。近期，該集團工廠在手訂單超產能50%以上，擴建二期項目勢在必行。二期項目總面積8萬平方米，2025年力爭投產，投產后可實現日產輪胎4萬條。　　箭達天下集團董事長陳志偉表示，吉林市有著優越的生產輪胎基礎和條件，特別是市委、市政府和吉林高新區黨工委、管委會對企業發展關心關注，讓企業發展擁有堅強保障，對再投資也充滿信心。　　吉林高新區黨工委書記張守華表示，他們將始終堅持“服務企業就是賦能發展”的理念，重商、安商、護商、興商，當好企業知心人、貼心人，提供專業加敬業增值服務，以更加務實舉措擦亮營商環境金名片，用最優質軟環境托起企業高質量發展硬實力。　　儀式后，胡斌、王吉等市領導還與前來參加活動的墨西哥埃默森國際輪胎有限公司等外國企業代表就深化合作、互利共贏進行了交流。

　　8月9日，山東玲瓏輪胎股份有限公司發布對外投資公告，決定開展塞爾維亞工廠擴建項目。公告顯示，該公司將投資46.2億元，對現有產線進行擴建。  　　項目建成后，各類高性能子午線輪胎年產能將達到110萬套。其中，全鋼子午胎80萬套、工程子午胎5萬套、農業子午胎15萬套、翻新輪胎10萬套、液體再生膠0.6萬噸。除此之外，項目擬同步建設24MW光伏發電站，年均可實現發電量2939.78萬千瓦時，建成后將全部自發自用。按照計劃，項目將在2024年12月月底前完成前期工作，并于2025年1月開工，至2030年12月底竣工結束投入使用，建設工期為6年。　　業績預告顯示，2024年上半年，玲瓏輪胎預計實現凈利潤8.5億～10.2億元，同比增長52%～82%。該公司表示，上半年主要產品產銷兩旺，業務結構持續優化，累計銷量同比增長約11%，海外市場整體銷量同比增長約20%，毛利較高的乘用車胎銷量同比增長約12%。