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　　6月29日，浙江省杭州市錢塘（新）區與橫濱橡膠株式會社，舉行橫濱錢塘項目投資合作簽約儀式。杭州市市長姚高員見證簽約。　　橫濱橡膠錢塘項目計劃總投資約5億美元（約合人民幣36.34億元），是杭州在黨的十八大以來外商獨資投資的單體規模最大的制造業外資項目。　　橫濱橡膠是全球知名的橡膠制品生產商，早在2001年就在杭州投資布局中國首家輪胎生產基地，并一路成長為橫濱橡膠在中國的標志性工廠。　　此次，橫濱橡膠計劃在錢塘區進一步增資擴產，投資建設新工廠。橫濱橡膠將為此成立新公司——杭州錢塘優科豪馬輪胎有限公司。該項目規劃建設年產1400萬條半鋼子午線輪胎生產線，力爭年內開工，預計2026年投產，2029年達到設計產能。　　據介紹，在新車配套業務方面，新工廠將重點擴大新能源汽車的輪胎配套；在替換市場業務方面，將提升全球旗艦輪胎品牌“ADVAN”和SUV皮卡車用輪胎品牌“GEOLANDAR”等具有高附加價值產品的比例，加強大尺寸輪胎的生產能力。

　　近日，諾記輪胎與UPM公司攜手推出了一款以可再生木質素為原材料制成的概念輪胎——Green Step Ligna。這款輪胎的最大亮點在于，它采用了可再生木質素原材料制造，據稱是“市場上首款”此類材質的輪胎產品。　　Green Step Ligna輪胎以木材衍生的BioMotion可再生填料，來大量替代傳統的炭黑材料。尤為值得一提的是，輪胎側壁中的炭黑成分已全部由這種新型原材料所替代。這一創新性的材料替換，不僅減少了輪胎制造過程中對石化原材料的依賴，還有望降低生產過程中的碳排放。　　據了解，UPM計劃投資總額高達7.5億歐元，在其位于德國勒烏納的生物精煉廠生產這種創新材料。　　UPM生物化學副總裁Michael Deutsch表示，此次與諾記的合作是UPM正式進軍輪胎市場的重要一步。他認為，這一項目將充分展示BioMotion可再生填料的應用潛力，并為UPM在移動行業的進一步拓展奠定基礎。這種填充物已經被其他行業應用，如建筑和鞋類等。　　諾記輪胎的創新副總裁Teemu Soini也對此次創新寄予厚望。他表示，Green Step Ligna輪胎的研發是可再生材料應用的一次“飛躍”，這不僅對諾記，更對整個輪胎行業的可持續發展具有深遠意義。

　　6月28日，江蘇通用科技股份有限公司國內半鋼二期項目與泰國二期項目，分別在江蘇無錫基地和泰國基地成功投產。通用股份總經理程金元、海外公司總經理顧亞紅、泰國公司總經理王中江、國內半鋼生產中心副總經理王中偉等出席投產儀式。　　通用泰國二期項目于2023年9月正式啟動，總投資19.76億元，設計產能為年產1000萬條半鋼子午胎，預計新增年均營業收入24.66億元，年均凈利潤4.59億元。　　同年，為滿足日益增長的半鋼胎需求，通用股份迅速啟動國內600萬條半鋼二期技改項目，總投資為8.8億元。　　兩項目從啟動到投產分別歷時9個月、6個月，投產進度超預期，實現了高效率保障，刷新行業速度。　　兩項目全部達產后，將實現1600萬條半鋼胎的產能躍升，進一步提升通用股份的市場競爭力和盈利能力。　　投產儀式上，通用股份泰國公司總經理王中江、半鋼生產中心副總經理王中偉分別就泰國二期與國內半鋼二期情況項目作詳細介紹。　　此次兩大半鋼胎項目將圍繞“高質低碳”，聚焦可持續材料設計，著力打造自主品牌的新能源綠色化高性能輪胎。　　同時，傳承通用股份多年的制造經驗和嚴苛的制造標準，在一期半鋼胎“黑燈車間”成功運營的基礎上，融合物聯網、大數據、人工智能等多項智造技術，建設行業領先的數智化、綠色化標桿工廠，致力于提升全流程的“人效、能效、品效”，為客戶提供高品質的輪胎產品。　　通用股份總經理程金元表示，通用半鋼二期項目僅用6個月時間便實現全面投產，再次刷新了行業速度。　　面對新起點，通用股份將從科技創新、智能制造、精益生產等多方協同創新，不斷提升工廠運營管理水平，努力打造行業智能化標桿工廠,為消費者提供更安全、更綠色的產品和更優質、更周到的服務，打造國際影響力的民族輪胎品牌。　　通用海外公司總經理顧亞紅在泰國基地現場表示，泰國二期項目的順利投產將加速推動通用股份在全球市場的布局和發展，為公司帶來新的增長點。工廠將圍繞科技創新、智能制造和精益生產三大核心動力，將新產能轉化為新效能，持續推動通用股份向著更高水平、更高質量的方向發展。

　　6月29日，浙江省杭州市錢塘（新）區與橫濱橡膠株式會社，舉行項目投資合作簽約儀式，杭州市長姚高員出席儀式并見證簽約。　　據了解，橫濱橡膠計劃在錢塘（新）區，建設年產1400萬套輪胎生產線。　　新項目力爭今年內開工，預計2026年投產。資料顯示，2001年12月，橫濱橡膠創立杭州優科豪馬。　　其年產能為600萬條，主要生產轎車用、SUV用輪胎。　　此次在原有基礎上擴大投資，旨在進一步優化產能布局，提升市場占比。　　據悉，2024年，橫濱橡膠發布了三年中期經營計劃「YX2026」。　　其乘用車輪胎業務的目標，是最大程度地提高高附加值產品的銷售比例。　　包括全球旗艦品牌ADVAN、皮卡車用輪胎品牌GEOLANDAR，以及冬季胎等。　　為了實現這一目標，橫濱橡膠大力布局中國市場，不斷加強產品開發，擴大新車配套業務。　　同時，持續深耕銷售渠道，創新銷售模式，開拓更廣闊的市場。

　　6月18日，日本住友橡膠公司宣布，開發了一種新的同步輻射技術，能夠在寬的時間尺度上測量橡膠中的原子、分子和納米結構運動。　　　這項新技術是住友橡膠與東北大學聯合研究的一部分，旨在提高輪胎的耐磨性。　　住友表示，使用傳統的測量技術，它只能在10到1000納秒的時域內測量橡膠中的原子/分子運動。為此，該團隊使用日本兵庫縣的SPring-8同步輻射設備開發了一種新的測量系統，該設備可以產生高強度的X射線束。　　此外，研究人員使用了Citius，這是一種像素大小為72.6μm、幀速率為17.4 kHz的2D的X射線相機，可以同時測量移動物體的時間尺度及其空間尺度。　　通過應用這些技術，該團隊成功地測量了橡膠在0.1到100納秒范圍內的運動。　　住友指出，它將新技術與傳統方法相結合，能夠在廣闊的時域內測量原子或分子的運動。住友將利用新工藝開發具有“高強度和優異耐磨性”的高性能輪胎。

　　第92屆勒芒24小時耐力錦標賽剛剛落下帷幕，比賽使用的是米其林競馳 Pilot Sport Endurance系列輪胎。該輪胎使用模擬技術開發，全系專為耐力賽使用，在不折損性能的同時包含高比例的可持續材料。譬如，雨胎的可持續材料含量為45%。米其林競馳 Pilot Sport Endurance系列　　米其林為Hypercar組別所有23輛合作伙伴賽車提供了軟胎、中性胎、硬胎、雨胎這一兼顧性能與持久的輪胎組合，使車隊能夠無懼天氣突變，使用3次進站而無需更換輪胎的策略。第92屆勒芒24小時耐力賽領獎臺　　米其林與勒芒賽的合作已步入第101年，作為Hypercar組別的獨家輪胎供應商，米其林憑借卓越的創新能力不斷提升輪胎中可持續材料的比例，且以“競，以求進”的賽事精神探索超越輪胎的全新領域。71%可持續材料輪胎　　在2024年勒芒賽中，米其林推出迄今為止比例最高的71%可持續材料輪胎，搭載于H24氫能源原型車和高性能純電動保時捷 Cayman GT4 ePerformance。為月球探測車開發的輪胎原型同步展出，體現了米其林在復合材料領域的專業性。月球探測車輪胎原型　　賽后，米其林耐力賽項目經理Pierre Alves表示：“今年的勒芒賽為我們呈現了一場精彩絕倫、激動人心、充滿戲劇性的比賽。含有45%可持續材料的競馳 Pilot Sport Endurance雨胎在周末比賽中發揮了相當大的作用。除了在濕滑路面上安全且具有競爭力之外，它在干地上也非常耐用，不折不扣地完成了任務。同系列軟胎的多功能性和穩定性也同樣矚目，即使在賽道爭奪最激烈的時候，它也能讓車隊輕松完成三段換胎。”　　賽事運動在米其林加速創新中扮演關鍵角色，也是集團轉型的驅動力之一。米其林在賽事運動上的獨特專知幫助其探索新的移動出行方式和產品，以實現更美好的未來。

　　6月25日，“宜昌興發集團20萬噸工業硅一期項目”開工儀式，在內蒙古烏達區舉行。　　興發集團董事長李國璋、副總經理劉暢，中國化學工程第十六建設有限公司總經理張鴻峰，出席活動。　　據了解，宜昌興發集團投資26.7億元，建設20萬噸工業硅項目。　　其中，一期項目建設10萬噸工業硅。　　后續，規劃建設有機硅下游特種硅材料、硅橡膠、硅油等項目。　　全部建成后，將形成從工業硅、有機硅單體到硅橡膠、硅油、硅樹脂，再到高性能有機硅密封膠的循環經濟產業。　　資料顯示，興發集團成立于1994年，座落于湖北省宜昌市。　　該集團于1999年在上交所上市，是中國上市公司500強企業。

　　據西班牙稅務局發布的全國輪胎分銷商和進口商協會（ADINE）數據顯示，今年1-5月，該國消費領域的亞洲乘用車輪胎進口量同比增長了13.2%，達到2401960條，其中1882730條（約78%）主要來自中國。　　據ADINE數據，2023年西班牙四條替換輪胎的平均費用達到460歐元（每條115歐元），相比2022年上漲了13%。但5月份的數據顯示，輪胎價格同比下降了2.3%。　　據稱，標準尺寸的中國輪胎價格約為40歐元，而相同尺寸的傳統品牌輪胎價格則從70歐元起步。ADINE指出，2023年期間，經濟型品牌輪胎在消費市場的銷售額大幅增長，甚至超過了高端品牌。　　“這表明，在通貨膨脹和生活成本上升的背景下，亞洲輪胎憑借其價格競爭力并未影響其質量、性能和道路安全，能夠隨時滿足消費者不斷變化的需求，在此驅動下，我們正在見證國內替換輪胎市場趨勢的改變，”ADINE稱。　　盡管無法準確確定輪胎的具體使用壽命，但第一批品牌的輪胎表明，在良好的使用條件下，輪胎的壽命可達6萬至7萬公里。　　相較于在歐洲銷售的其他輪胎，中國輪胎均獲得了歐洲輪胎標簽認證，符合所有歐盟的質量和安全標準。因此，盡管價格僅為傳統輪胎的一半左右，但其質量和耐用性卻可媲美甚至優于許多優質品牌輪胎。　　Westlake（中策西湖）、Haida（四川海大）、Lavingator（昊華萊維特）和Goodride（中策好運）等中國輪胎品牌已經成功進入西班牙市場。這些品牌獲得了AAA評級，價格比傳統品牌低20%至50%。　　“總之，亞洲輪胎的發展正在改變全球汽車工業的格局。憑借其價格競爭力、技術進步、適應性強、全球擴張和多樣化選擇，亞洲輪胎正贏得消費者的青睞，并對西方品牌的主導地位構成挑戰。”ADINE總結道。

　　2024年6月24日，國家科學技術獎勵大會在北京舉行，揭曉了2023年度國家科學技術獎。海南省政府提名的《耐寒抗風高產橡膠樹品種培育及其應用》獲得2023年度國家科學技術進步獎二等獎。　　該項目由中國熱帶農業科學院橡膠研究所牽頭完成，歷時37年，攻克了天然橡膠種質資源匱乏、育種周期長效率低等難題，培育突破性新品種，研發高效生產技術，取得創新性成果。項目育成品種覆蓋我國植膠面積的39.7%，新增產值252.1億元，社會經濟生態效益顯著。項目主要完成人為黃華孫、李維國、和麗崗、李國華、李智全、林位夫、高新生、謝黎黎、曾霞、黃飛。　　項目主要完成單位包括中國熱帶農業科學院橡膠研究所、云南省熱帶作物科學研究所、海南天然橡膠產業集團股份有限公司、廣東省農墾集團公司、海南省農墾科學院集團有限公司、廣東農墾熱帶作物科學研究所、云南省農墾局。

　　近日，新迪輪胎制造馬來西亞有限公司（新迪輪胎）董事長林叢海，到訪馬來西亞關丹中華中學。　　林叢海在交流會上表示，新迪輪胎將于明年7月投產運營，對本地員工有著迫切需求。關中作為提供技術人才的重要教育機構，能夠為企業輸送優秀的畢業生。　　他表示愿意與關中展開深度合作，共同培養技術人才，實現互利共贏。　　據悉，新迪輪胎項目由肇慶駿鴻實業有限公司投建，計劃投資20億元，將在馬來西亞彭亨州馬中關丹產業園超700000平方米的土地上建立工業4.0工廠，生產和銷售乘用輪胎（PCR）、輕卡子午線輪胎（LTR）及客貨車子午線輪胎（TBR）。　　資料顯示，肇慶駿鴻實業有限公司（駿鴻）成立于2006年，位于中國廣東省肇慶市高新區，由海達實業有限公司和香港昌信置業有限公司合資興建的中外合資輪胎生產企業，新迪輪胎為公司旗下品牌。

　　6月22日，山東省青島市委副書記張惠一行，到錦湖輪胎韓國管理總部調研。　　雙星集團董事長柴永森、總裁張軍華，錦湖輪胎社長鄭日澤及管理團隊等，參加調研。　　調研團重點了解了錦湖輪胎的經營、雙星跨國治理、雙星錦湖協同發展等方面的情況。鄭日澤對錦湖輪胎的經營發展情況，進行詳細匯報。　　2023年，錦湖輪胎實現營收40414億韓元（折人民幣約219億元）。這一數據，比2020年增長86%，其成為全球增速最快的輪胎企業。　　其中，歐洲收入比2020年增長2倍，北美收入增長1.3倍。　　去年，錦湖輪胎的營業利潤，同比增長1677%；2024年一季度的利潤總額，又比2023年同期增長336%。　　柴永森表示，雙星與錦湖協同發展的目標，是成為全球最受尊重的輪胎企業和智能出行的優秀伙伴。　　雙星控股錦湖的創新跨國治理模式，推動了錦湖輪胎的“涅槃重生”。這一跨國治理模式，獲評“中國企業改革發展優秀成果一等獎”。　　張惠指出，輪胎是全球競爭最激烈的行業之一。雙星控股錦湖輪胎后，短短的幾年里，錦湖輪胎創造出驕人的業績。　　這展現了雙星跨國治理模式的成功，也體現了錦湖輪胎持續創新的能力。　　青島市商務局局長王志俊、市外辦主任范奇志、市工業和信息化局副局長楚憲峰等，參加活動。

　　近日，海關總署披露2024年5月我國輪胎出口概況。5月份，我國輪胎出口量和出口金額同環比均保持微幅增長，增幅環比下降。5月份當期　　數據顯示，5月份，我國橡膠輪胎出口11萬噸，同比（下同）微增1%，較4月增加2萬噸；出口金額約135.98億元，增長2.5%，較4月增加3.89億元。 其中，新的充氣橡膠輪胎出口75萬噸，微增0.5%，增幅較4月減少2.1個百分點；出口金額約130.49億元，增長2.1%，增幅較4月減少4.6個百分點。5月汽車輪胎出口66.37萬噸，微增1.1%；出口金額112.91億元，增長3.5%。按條數計算，5月新的充氣橡膠輪胎出口5638萬條，增長4.8%，較4月增加194萬條。1~5月　　1~5月，我國橡膠輪胎累計出口363萬噸，增長4.6%；出口金額約為641.95億元，增長6.1%。其中，新的充氣橡膠輪胎累計出口350萬噸，增長4.3%；出口金額為617.29億元，增長6%。1~5月，汽車輪胎累計出口310.06萬噸，增長4.4%；出口金額529.55億元，增長6.9%。按條數計算，1~5月，我國累計出口新的充氣橡膠輪胎約2.66億條，增長9.5%。　　注：本文引用數據來源為海關總署，橡膠輪胎涵蓋品類包括汽車輪胎、工程工業輪胎、農業林業輪胎、摩托車輪胎、力車胎、內胎、翻新胎等，新的充氣橡膠輪胎不含實心胎、翻新胎。

　　6月7日，交通運輸部等十三部門印發《交通運輸大規模設備更新行動方案》。　　《方案》提出，實施城市公交車電動化替代、老舊營運柴油貨車淘汰更新、老舊營運船舶報廢更新、老舊機車淘汰更新、郵政快遞老舊設備替代、物流設施設備更新改造、標準提升七大行動，大力促進先進設備和北斗終端應用，促進交通能源動力系統清潔化、低碳化、高效化發展，有序推進行業綠色低碳轉型。　　到2028年，船舶運力結構得到有效改善；新能源公交車輛推廣應用持續推進；重點區域老舊機車基本淘汰，實現新能源機車規模化替代應用；郵件快件智能安檢設備廣泛推廣使用，寄遞領域安檢能力大幅提升；北斗終端應用進一步提升；交通運輸行業碳排放強度和污染物排放強度不斷降低，污染物排放總量進一步下降。政策加持　新能源貨卡車將快速發展　　政策引領，在環保政策日益嚴格的大背景下，綠色商用車、輪胎都成為未來發展的重要趨勢。　　本次《方案》旨在落實該文件要求，推動新一輪交通運輸設備更新換代，支撐構建綠色低碳交通運輸體系。《方案》提出，推動交通運輸大規模設備更新是加快建設交通強國、推動交通運輸行業高質量發展、服務構建新發展格局的重要舉措，有利于促進投資和消費。　　對此，無論是汽車行業亦或是輪胎行業，都一定會根據正常，對自己的產品進行調整，以順應社會需變化趨勢。　　“我預判了你的預判”，近幾年，越來越多商用車企挺進新能源賽道，布局新能源重卡、新能源客運及公交車輛。但值得重視的是，因為新能源車輛的特殊構造，其搭載的輪胎需要尤其強大的抓地力、牢固性和承載能力、以及較小的滾動阻力，這給輪胎制造商也帶來了一系列新的挑戰。　　目前已有多家輪胎企業在“綠色輪胎”方面布局，比如中策橡推出定制化新能源專用輪胎，電動公交綠動俠和電動載重綠動俠。貴州輪胎推出的“綠動系列”卡客車胎，金宇推出的氫能源專用、純電動專用等產品。　　中策卡客車輪胎在集團高質量發展的戰略指引下，針對細分場景用戶需求研發推出了高端“俠”系列輪胎。其中，綠動俠EV63、EV65、EV67、EV69輪胎專為定新能汽車定制。助力新能源電動車綠色、環保、安全運輸。

　　近日，行遠箭達集團有限公司、中建交通華北公司東北分公司到遼寧省鞍山市臺安縣考察洽談，并成功舉行了年產1200萬套半鋼新能源汽車子午線輪胎項目的投資簽約儀式。箭達(吉林)輪胎有限公司董事長陳志偉，臺安縣縣委副書記、縣長李克元等領導出席簽約儀式。　　儀式上，與會嘉賓和領導共同觀看了臺安縣宣傳片《從臺安向未來》，箭達(吉林)輪胎有限公司董事長陳志偉詳細介紹了項目的總體情況。　　臺安縣縣委副書記、縣長李克元在講話中，對行遠箭達集團有限公司、中建交通華北公司東北分公司一行來臺安縣考察洽談表示熱烈的歡迎，并對他們對臺安縣經濟社會發展的信任和支持表示衷心的感謝。李克元表示，臺安縣將全力以赴，提供優質高效的服務，打造一流營商環境，以確保項目順利推進。李克元希望，雙方能夠以此次合作為契機，加強溝通與協作，盡快將合作協議落到實處，并充分發揮各自優勢，推動雙方合作向更深層次發展，實現互利共贏。　　在與會人員的見證下，雙方代表共同簽署了項目投資協議。　　臺安縣經濟開發區管委會主任高會巨、副主任吳洪波參加了簽約儀式，副主任張輝主持了儀式。此次簽約的成功，標志著臺安縣在新能源汽車產業鏈的構建上邁出了堅實的一步，對促進臺安縣經濟社會高質量發展具有重要意義。

　　6月22日，首佳科技制造集團公司一行共計103人在董事長蘇凡榮的帶領下，拜訪了青島賽輪集團有限公司。　　賽輪集團采購總監孫杰帶領參觀了賽輪工廠和特種輪胎有限公司。賽輪集團特種輪胎公司的63寸的巨型工程胎已經達到了和普利司通，米其林并肩的世界先進水平。　　參觀結束后，雙方高層進一步會晤。賽輪集團總裁謝小紅、首佳科技董事長蘇凡榮等參加了會議。　　謝小紅肯定了首佳產品的質量和交付的及時性，并介紹了下一步在墨西哥建廠的規劃，希望能進行多方面的合作。　　蘇凡榮介紹首佳未來國內擴張及海外建廠的規劃，提出了首佳“質量立身，品牌鑄魂”的戰略方針，相信雙方合作一定會越來越全面，攜手奮進。　　資料顯示，首佳科技制造主營業務是制造鋼簾線、膠管鋼絲和切割鋼絲。首佳科技制造有限公司1991年成立于香港并于1992年4月在香港聯合交易所有限公司主板上市。　　目前，集團位于浙江省和山東省的兩大生產基地，即嘉興東方及滕州東方，每年共生產約20萬噸鋼簾線。